在一線城市購買小型燃油車價格通常不會更高，反而可能更劃算。一線城市經(jīng)濟繁榮、人口密集，汽車市場規(guī)模大，眾多新車經(jīng)銷商競爭激烈，4S店為吸引顧客常推出降價促銷活動。同時，區(qū)域定價給予經(jīng)銷商一定自主定價權(quán)，部分品牌因產(chǎn)地與銷售區(qū)域接近還能降低運輸成本。如此種種，都使得在一線城市購買小型燃油車具備價格優(yōu)勢 。

以北京、上海、廣州這些典型的一線城市為例，街頭巷尾遍布著眾多品牌的4S店。品牌之間、店鋪之間的競爭可謂白熱化。為了爭奪有限的市場份額，他們紛紛使出渾身解數(shù)，推出各種優(yōu)惠策略。消費者常常能享受到一到兩萬元的優(yōu)惠幅度，哪怕是一些豪華品牌，也會為了迎合市場給出讓利空間。小型燃油車在這樣激烈的競爭環(huán)境下，自然也會跟著“沾光”，價格得到一定程度的下探。

并且，從區(qū)域差異來看，一二線城市燃油車終端折扣率已達25%-30%，而三四線城市由于充電設(shè)施不足等因素，燃油車反而保持15%-20%溢價。車企采取“分城定價”策略，會在一線城市推出更多優(yōu)惠車型。比如大眾在長三角地區(qū)就推出區(qū)域特供版降價車型。雖然并非所有品牌在一線城市都有極大的讓利，像日系品牌產(chǎn)能控制較好，讓利可能有限，但總體而言，大部分品牌在一線城市還是能讓消費者拿到更實惠的價格。

此外，不同地區(qū)的車輛購置稅等補貼不同，大城市還會疊加金融優(yōu)惠、舊車置換補貼等。這些優(yōu)惠政策進一步降低了購車成本。所以綜合多方面因素考量，在一線城市購買小型燃油車往往有著價格上的優(yōu)勢，消費者能以較為實惠的價格將心儀的小型燃油車開回家 。