豐田凱美瑞混合動力的動力性能相當(dāng)出色。

其搭載的 2.5 升混合動力系統(tǒng)熱效率高達(dá) 41%，采用阿特金森 - 奧托雙循環(huán)技術(shù)和 D-4S 雙噴射技術(shù)，這讓其在性能表現(xiàn)上很卓越。

在加速方面，全力加速時，得益于電動機(jī)與內(nèi)燃機(jī)的共同工作，初段動力足夠迅猛，提速勢頭良好，在加速后段趨于平緩。0-100km/h 加速測試成績?yōu)?7.77 秒。

在中后段加速中，憑借排量和電機(jī)的輸出優(yōu)勢，仍保持著不錯的加速體感。系統(tǒng)綜合功率為 230 馬力，最大扭矩 221 牛·米，從賬面數(shù)據(jù)看比上一代混動系統(tǒng)有所增長，實測系統(tǒng)綜合功率 207 馬力，達(dá)成率 90.2%。

在實際駕駛中，急加速狀態(tài)下這套動力系統(tǒng)表現(xiàn)更加激進(jìn)，擁堵路段電動機(jī)介入比例更高，80km/h 以內(nèi)巡航時，大部分時間電動機(jī)單獨(dú)輸出動力，燃油經(jīng)濟(jì)性佳。

此外，E-CVT 變速箱的傳動效率與靈敏性比上一代車型有所提升，給人更像小排量 V6 發(fā)動機(jī)的平順感受。

總之，豐田凱美瑞混合動力的動力性能優(yōu)秀，在動力輸出、加速表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都有出色的發(fā)揮

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