政策變動(dòng)會(huì)使得燃油車(chē)價(jià)格存在下降的可能性。在當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)，政策對(duì)燃油車(chē)價(jià)格的影響顯著。新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率增長(zhǎng)，壓縮了燃油車(chē)市場(chǎng)空間，為提升銷(xiāo)量，燃油車(chē)有降價(jià)需求。同時(shí)，新能源補(bǔ)貼政策與購(gòu)置稅優(yōu)惠等，都給燃油車(chē)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)壓力。此外，生產(chǎn)技術(shù)成熟、成本降低等因素疊加，也讓燃油車(chē)具備一定降價(jià)空間 ，所以其價(jià)格有下降的可能。

從稅額政策來(lái)看，2024 - 2025年新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅，2026 - 2027年減半征收，而燃油車(chē)并無(wú)此類(lèi)優(yōu)惠。這使得燃油車(chē)在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上處于劣勢(shì)，為了彌補(bǔ)這一差距，燃油車(chē)廠商可能會(huì)通過(guò)降價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者。

部分地區(qū)提高了以舊換新補(bǔ)貼，還有購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，這些政策都刺激了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)欲望。然而，補(bǔ)貼大多傾向于新能源車(chē)，燃油車(chē)若想在這場(chǎng)政策推動(dòng)的購(gòu)車(chē)潮中分得一杯羹，降價(jià)促銷(xiāo)或許是必然選擇。

再者，多國(guó)收緊新能源補(bǔ)貼，這在加劇新能源車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，也間接影響到了燃油車(chē)。為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，傳統(tǒng)車(chē)企往往會(huì)采取價(jià)格策略，通過(guò)降價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者。

此外，嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)對(duì)燃油車(chē)的生產(chǎn)提出了更高要求。這既可能因增加生產(chǎn)成本導(dǎo)致價(jià)格上升，也可能促使廠商為了盡快消化庫(kù)存、轉(zhuǎn)型發(fā)展，而選擇降價(jià)銷(xiāo)售現(xiàn)有燃油車(chē)產(chǎn)品。

綜上所述，政策變動(dòng)確實(shí)會(huì)對(duì)燃油車(chē)價(jià)格產(chǎn)生諸多影響，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、政策導(dǎo)向等多種因素的交織作用下，燃油車(chē)價(jià)格下降的可能性較大。不過(guò)，其價(jià)格走勢(shì)并非完全由政策決定，還會(huì)受到市場(chǎng)供需、原材料價(jià)格等因素的綜合影響，但總體而言，政策變動(dòng)為燃油車(chē)價(jià)格下降創(chuàng)造了條件 。