燃油車銷量變化并不一定意味著其價格便宜了。銷量變化受多種因素影響，當(dāng)銷量暴跌時，市場需求縮減、新能源車沖擊等原因，可能促使車廠和經(jīng)銷商為促銷而降價，但這并非普遍現(xiàn)象，也不會一直持續(xù)。而銷量回暖時，可能是政策補(bǔ)貼、降價促銷等因素在起作用，并非單純因價格便宜。所以，燃油車銷量與價格之間不存在必然的因果聯(lián)系 。

在轎車市場中，確實(shí)存在部分燃油車靠大幅降價來沖銷量的情況，比如大眾速騰曾憑借降價實(shí)現(xiàn)銷量超2萬輛。但這只是個別案例，不能代表整個燃油車市場。因?yàn)槠噧r格下降受到諸多因素制約，品牌、車型不同，其價格策略也有很大差異。一些豪華品牌的燃油車，即便銷量有所波動，也不會輕易大幅降價，它們更注重品牌形象和產(chǎn)品定位的維護(hù)。

當(dāng)5月車市終端價格戰(zhàn)打響，各廠商加碼促銷，然而效果卻不太理想，這說明降價并不一定就能帶來銷量的顯著提升。而且，銷量回暖也并非完全是價格便宜所致。今年五月燃油車銷量突然回暖，政策補(bǔ)貼發(fā)揮了重要作用，報廢補(bǔ)貼范圍擴(kuò)大到國四車，拉動了超400萬份申請單。同時，春節(jié)返鄉(xiāng)潮時，續(xù)航焦慮讓鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶更傾向于選擇燃油車，即便它們價格并未降低。

此外，不同品牌在銷量變化時的價格策略也不盡相同。德系品牌在市場變動中表現(xiàn)較為堅(jiān)挺，不會輕易因銷量變化而大幅調(diào)整價格；日系品牌可能在銷量下滑時會有一定的價格松動，但也不是絕對的。國產(chǎn)品牌隨著自身實(shí)力的提升，在銷量變化時，更注重產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)的提升，價格調(diào)整相對謹(jǐn)慎。

綜上所述，燃油車銷量變化和價格便宜之間沒有必然的聯(lián)系。銷量變化是多種因素共同作用的結(jié)果，價格只是其中之一，且不是決定性因素。不能簡單地依據(jù)銷量變化就判定燃油車價格便宜了，需要綜合多方面因素進(jìn)行考量 。