雙擎車在環(huán)保排放上比燃油車更好。雙擎車結(jié)合了傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，在短途時(shí)可純電行駛實(shí)現(xiàn)零排放，長(zhǎng)途則能切換模式減少尾氣排放，制動(dòng)能量還能回收充電。而燃油車完全依靠?jī)?nèi)燃機(jī)，在城市擁堵時(shí)頻繁啟停，會(huì)消耗更多燃油，排放更多有害氣體。由此可見，雙擎車在環(huán)保排放方面優(yōu)勢(shì)明顯。

雙擎車的優(yōu)勢(shì)不僅僅體現(xiàn)在短途純電行駛上。在日常駕駛中，當(dāng)車輛處于低速或中低負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)機(jī)便會(huì)發(fā)揮作用，大大降低車輛對(duì)燃油的依賴程度，從而有效減少尾氣排放。比如在市區(qū)內(nèi)走走停停的路況下，雙擎車可以依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，悄無(wú)聲息且零排放地穿梭其中。而且，先進(jìn)的能量回收系統(tǒng)是雙擎車的一大亮點(diǎn)，車輛制動(dòng)時(shí)，原本會(huì)被浪費(fèi)的動(dòng)能會(huì)部分轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，供后續(xù)使用，進(jìn)一步提高了能源利用效率。

反觀燃油車，完全依賴內(nèi)燃機(jī)的它，在環(huán)保方面存在諸多短板。城市道路擁堵時(shí)，車輛頻繁的啟動(dòng)和停止，讓內(nèi)燃機(jī)始終處于低效運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。這不僅白白消耗了大量燃油，還會(huì)排放出更多諸如一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物等有害氣體，對(duì)空氣質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

隨著我國(guó)對(duì)環(huán)保問(wèn)題的重視程度日益提高，相關(guān)政策不斷出臺(tái)。未來(lái)，燃油車可能會(huì)面臨更多的限制，而雙擎車有望享受一系列政策優(yōu)惠，例如更寬松的上牌政策、限行便利等。

綜上所述，雙擎車在環(huán)保排放方面的優(yōu)勢(shì)是全方位的。它憑借先進(jìn)的技術(shù)和出色的環(huán)保性能，順應(yīng)了當(dāng)下環(huán)保出行的時(shí)代要求，在未來(lái)的汽車市場(chǎng)中，必定有著獨(dú)特的價(jià)值與廣闊的發(fā)展前景。