從環(huán)保角度看，新能源車更具優(yōu)勢(shì)。新能源車在實(shí)際使用中可實(shí)現(xiàn)零排放，一輛電動(dòng)汽車行駛百公里能比燃油車減少9.78kg碳排放量，二氧化碳排放量更低，對(duì)環(huán)境負(fù)擔(dān)更輕。并且，雖然其制造環(huán)節(jié)碳排放量可能較高，但綜合使用和報(bào)廢回收環(huán)節(jié)，整體碳排放量明顯低于燃油車。隨著清潔電力占比提升，新能源車的環(huán)保優(yōu)勢(shì)還將進(jìn)一步擴(kuò)大。

不同燃料類型的乘用車，碳排放量存在明顯差異。柴油車的碳排放量一馬當(dāng)先，汽油車緊隨其后，而插電式混合動(dòng)力車和常規(guī)混合動(dòng)力車的碳排放量相對(duì)較低，純電動(dòng)汽車則以最少的碳排放量脫穎而出。在制造環(huán)節(jié)，新能源車尤其是電池制造時(shí)，碳排放量通常比燃油車高，這是不可忽視的事實(shí)。然而，在后續(xù)的使用過(guò)程中，電動(dòng)汽車不產(chǎn)生尾氣排放，極大地減少了對(duì)空氣的污染。

報(bào)廢回收環(huán)節(jié)更是純電汽車低碳優(yōu)勢(shì)的“加分項(xiàng)”。合理回收利用退役電池，能讓其環(huán)保效益最大化。在中國(guó)，清潔電力發(fā)展態(tài)勢(shì)一片向好，新增裝機(jī)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)火電，非化石能源消費(fèi)比重也在穩(wěn)步提高。這意味著未來(lái)電動(dòng)汽車所使用的電力將更加清潔，碳排放量也會(huì)進(jìn)一步降低。

反觀燃油車，在行駛過(guò)程中會(huì)持續(xù)不斷地排放尾氣，成為大氣環(huán)境污染的重要來(lái)源之一。這些尾氣中含有各種污染物，對(duì)空氣質(zhì)量和人體健康都有著不小的危害。

綜上所述，無(wú)論是從使用過(guò)程中的零排放優(yōu)勢(shì)，還是全生命周期的綜合考量，亦或是結(jié)合清潔電力發(fā)展的大趨勢(shì)，新能源車在環(huán)保性上都遠(yuǎn)超燃油車。在環(huán)保需求日益迫切的當(dāng)下，新能源車無(wú)疑是更契合時(shí)代發(fā)展的綠色選擇。