一般情況下，油電混合車后期保養(yǎng)費用更低。油電混合車發(fā)動機使用頻率相對低，機油更換里程能延長至一萬五公里，變速器油更換頻率也延長，甚至可能省去助力油。并且其新增的電機、電池等部件，廠家保修時間長。雖然電池后期更換費用可能較高，但整體保養(yǎng)周期和常規(guī)保養(yǎng)項目費用上，大多數(shù)油電混合車比燃油車更具優(yōu)勢 。

從不同級別車型的實際對比來看，這種優(yōu)勢更為明顯。在15萬級車型里，雷凌雙擎就比高爾夫230TSI自動舒適型保養(yǎng)成本低；25萬級的雅閣混動在保養(yǎng)花費上，相較于金牛座EcoBoost245時尚型更有優(yōu)勢；45萬級的雷克薩斯ES300h，保養(yǎng)成本也比寶馬330iM運動耀夜版親民。這一系列數(shù)據(jù)清晰地展示出，在多個價位區(qū)間，油電混合車在保養(yǎng)費用方面都展現(xiàn)出了良好的競爭力。

油電混合車在保養(yǎng)項目和周期上也有獨特之處。它的保養(yǎng)與燃油車有不同，但周期基本一致。重點項目涵蓋空調(diào)濾芯、冷卻液、齒輪油等。而且，由于油電混合車在制動過程中有能量回收系統(tǒng)，這使得剎車片的使用頻率降低，從而更加耐用。

不過，也不能一概而論地認(rèn)為油電混合車保養(yǎng)費用就絕對低于燃油車。因為保養(yǎng)費用會受到車型、品牌、保養(yǎng)項目以及使用條件等多種因素的影響。比如，有的油電混合車復(fù)雜性高，存在額外保養(yǎng)項目和成本，零部件價格也可能更貴。像豐田鋒蘭達(dá)和東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO狂飚版對比，三年內(nèi)鋒蘭達(dá)保養(yǎng)費用為2600元，而后者為2900元，燃油車在保養(yǎng)費用上反而略有優(yōu)勢。

綜上所述，在大多數(shù)情況下，油電混合車憑借其發(fā)動機使用頻率低、保養(yǎng)周期延長等特點，在后期保養(yǎng)費用上展現(xiàn)出一定優(yōu)勢，但具體費用還需結(jié)合實際車型和使用情況來判斷 。