問(wèn)

法拉利 599GTO 采用了何種獨(dú)特的懸掛系統(tǒng)？

法拉利 599GTO 采用了第二代 Magnetorheological 懸架控制系統(tǒng)。

這一懸掛系統(tǒng)結(jié)合 VDC 車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)和 F1-Trac 牽引力控制系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)出色的操控穩(wěn)定性和響應(yīng)速度。

車輛的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比得到顯著提升，讓駕駛者能更精確地掌控車輛。

在底盤(pán)結(jié)構(gòu)與電子控制系統(tǒng)的密切交互聯(lián)動(dòng)下，599GTO 不僅剎車更穩(wěn)定、入彎更敏捷、轉(zhuǎn)彎更精準(zhǔn)，出彎也更迅速。

其懸掛系統(tǒng)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使得車輛在高速行駛和復(fù)雜路況下都能保持良好的操控性能，為駕駛者帶來(lái)極致的駕駛體驗(yàn)。

這一懸掛系統(tǒng)是法拉利工程師借鑒 599XX 開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的成果，將賽道技術(shù)應(yīng)用于公路車型，讓 599GTO 成為高性能跑車的典范。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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