陳震對小米 SU7 的性價比看法比較復雜。

一方面，他認為小米 SU7 在一些方面存在不足。

比如后視鏡調(diào)節(jié)時整個后視鏡旋轉(zhuǎn)，而非內(nèi)部鏡片調(diào)節(jié)；方向盤對稱設計不符合他的習慣；智能座艙和生態(tài)無法提供身體健康信息；座椅側(cè)向支撐在低速時有電機運行噪音，反應不如奔馳 G500 快。而且整車靜謐性方面，頂配車型都沒配備雙層夾膠玻璃；舒適性上全系無座椅按摩功能；發(fā)布會上宣傳的很多功能只有頂配才有，如 HUD 抬頭顯示；智能駕駛輔助介紹簡單，三電質(zhì)保政策未公布。

另一方面，陳震也并非全部刻意抹黑。

小米 SU7 除頂配車型外，競爭力不如極氪 007 等，因為不是全系 800V 高壓平臺，后排“小板凳”設計受質(zhì)疑。

但小米 SU7 在 20-30 萬元區(qū)間顏值有優(yōu)勢，性能也還可以。

總之，陳震認為小米 SU7 頂配車型有一定亮點，但其他車型性價比不算高。