比亞迪漢預(yù)計(jì)售價(jià)對(duì)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有著多方面的影響。

首先，比亞迪漢的預(yù)計(jì)售價(jià)在 25 - 30 萬(wàn)元之間，這個(gè)價(jià)格區(qū)間使其直接對(duì)標(biāo)奔馳 C、寶馬 3 系和奧迪 A4。

從品牌力來(lái)看，比亞迪雖近年提升顯著，但與傳統(tǒng)豪華品牌在品牌溢價(jià)能力上正面交鋒尚有挑戰(zhàn)。

不過(guò)，漢有著自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。其一，風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.233Cd，躋身全球頂級(jí)陣列。這意味著能耗降低，續(xù)航增加，車(chē)輛在高速行駛時(shí)優(yōu)勢(shì)更明顯。其二，搭載刀片電池，續(xù)航突破 600km，且成本下降，電池性能提升。其三，分為 EV 和 DM 兩個(gè)版本，DM 版可能首發(fā) DM4.0 技術(shù)，動(dòng)力表現(xiàn)出色。

此外，漢沒(méi)有燃油版本，在新能源領(lǐng)域具有獨(dú)特性。

從市場(chǎng)表現(xiàn)看，比亞迪漢家族累計(jì)銷(xiāo)量已突破 33 萬(wàn)輛，成為首款月銷(xiāo) 3 萬(wàn)+的中國(guó)品牌高端車(chē)型，這證明了其市場(chǎng)接受度較高。

比亞迪漢 EV 冠軍版與唐 DM - i 冠軍版的上市，定價(jià)具有優(yōu)勢(shì)，配置也有升級(jí)，進(jìn)一步鞏固了比亞迪在新能源市場(chǎng)的地位。漢 EV 冠軍版起售價(jià) 20.98 萬(wàn)元，在同級(jí)別中性價(jià)比高。新漢 EV 有望彌補(bǔ)入門(mén)款車(chē)型的不足，入手門(mén)檻或低至 20 萬(wàn)，會(huì)對(duì)其他新勢(shì)力和同級(jí)競(jìng)品產(chǎn)生分流效應(yīng)。

漢 EV 冠軍版配置豐富，如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、舒適性配置及車(chē)身外觀等均有升級(jí)。同時(shí)，電池技術(shù)具備優(yōu)勢(shì)，能量密度高，可靠性強(qiáng)。

在售后服務(wù)與政策支持方面也表現(xiàn)出色。與特斯拉 Model 3 等競(jìng)品相比，漢在空間、配置、價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)，在智能化方面 Model 3 略勝一籌，但漢搶占了帕薩特、凱美瑞等傳統(tǒng)燃油 B 級(jí)車(chē)的市場(chǎng)份額。

總之，比亞迪漢的預(yù)計(jì)售價(jià)結(jié)合其產(chǎn)品力，具備較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。