比亞迪漢的預(yù)計(jì)售價(jià)與市場(chǎng)預(yù)期是否相符，這得從多方面來分析。

首先，從漢 DM-i 的角度看，根據(jù)工信部發(fā)布的信息及相關(guān)數(shù)據(jù)分析，預(yù)測(cè)價(jià)格可能在 15.98 萬和 18.98 萬。這是因?yàn)闈h DM-i 相比現(xiàn)款漢 DM，在四驅(qū)、續(xù)航里程等方面有所不同，相應(yīng)的制造成本降低。而且，它對(duì)標(biāo)秦 PLUS DM-i 和現(xiàn)款漢 DM 的價(jià)格，綜合考慮也不應(yīng)過高，否則在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中難以立足。

再看漢 EV，行業(yè)內(nèi)對(duì)其價(jià)格的猜想熱度高，消費(fèi)者普遍認(rèn)為其價(jià)格可能超出預(yù)期。目前比亞迪新能源轎車中，秦 Pro EV 價(jià)格區(qū)間為 14.99 萬-20.49 萬元，唐 EV 價(jià)格區(qū)間為 30.49 萬-38.49 萬元。而漢 EV 定位高于秦 PRO EV，與唐 EV 持平或更高的可能性較大。與小鵬 P7、特斯拉 Model 3 相比，漢 EV 具備品牌價(jià)值與技術(shù)積淀優(yōu)勢(shì)，價(jià)格可能力壓 Model 3。但自主品牌以往的“價(jià)格換市場(chǎng)”策略讓消費(fèi)者形成固有印象，品牌向上有難度。

比亞迪漢在海外的預(yù)估價(jià)公布，漢 EV 預(yù)估價(jià)在 4.5 萬至 5.5 萬歐元之間，折合人民幣約 34.6 萬至 42.3 萬。國(guó)內(nèi)可參考此預(yù)估價(jià)格，預(yù)計(jì)不會(huì)低于 25 萬起。

綜合來看，比亞迪漢的預(yù)計(jì)售價(jià)在一定程度上超出了部分消費(fèi)者的預(yù)期。但從車輛的技術(shù)、設(shè)計(jì)、配置等方面考量，其具備支撐價(jià)格的實(shí)力。比亞迪漢作為一款集合眾多優(yōu)勢(shì)資源的車型，隨著新技術(shù)的量產(chǎn)和下放，有望為品牌向上提供助力。