奔馳新能源純電動(dòng)車的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

以奔馳 EQS 為例，全系標(biāo)配 L2 級駕駛輔助系統(tǒng)，包括駕駛領(lǐng)航限距功能、主動(dòng)式車道保持輔助等，系統(tǒng)對危險(xiǎn)情況介入早，加速跟車與制動(dòng)力度控制平順，提升駕駛質(zhì)感，給駕駛者信心，為后排乘客帶來舒適體驗(yàn)。其還具備后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，轉(zhuǎn)彎更靈活，空氣懸掛可提升車身高度，增強(qiáng)越野通過性，能直觀查看車輛越野狀態(tài)，并能實(shí)時(shí)監(jiān)測和調(diào)整輪上扭矩，迅速脫困。

奔馳 EQE 也具備 L2 級智能駕駛輔助能力，如智能領(lǐng)航限距、主動(dòng)式車道保持、車道居中、主動(dòng)式變道等輔助能力，道路識(shí)別及跟車能力優(yōu)秀，能給駕駛者安全感。其還有后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎直徑小，操控靈活。此外，能量管理系統(tǒng)高效，續(xù)航表現(xiàn)出色，配合 EQ 優(yōu)化導(dǎo)航能智能規(guī)劃路線和提供充電指引。

奔馳 EQC 的智能駕駛輔助系統(tǒng)包含加強(qiáng)版智能領(lǐng)航限距、碰撞減少制動(dòng)干預(yù)等九大功能，能通過雷達(dá)傳感器和立體攝像頭探測危險(xiǎn)并發(fā)出警告，有效防止和減輕追尾及碰撞事故。設(shè)定跟車距離和車速后，儀表顯示屏方向盤綠燈亮起表示功能啟用，時(shí)速 80 后可使用主動(dòng)變道功能，車輛靜止時(shí)能預(yù)判追尾并加強(qiáng)制動(dòng)、收緊安全帶，橫向來車也會(huì)緊急制動(dòng)，還能識(shí)別交通限速標(biāo)志自動(dòng)減速，整套系統(tǒng)允許駕駛員放手一定時(shí)間。

奔馳 EQE 在智能駕駛輔助方面，傳感器配置豐富，全車提供 23 個(gè)相關(guān)傳感器，包括毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭等。傳感器硬件來自大廠供應(yīng)商，芯片方面目前推測大概率采用 Mobileye EyeQ4 芯片，未來可能采用算力更大的英偉達(dá)。線束拓?fù)洳季种?，CAN、LIN、FlexRay 等總線在智能駕駛輔助系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用。自動(dòng)泊車功能達(dá)到 L4 級別，涉及感知、中央控制、執(zhí)行和人機(jī)交互系統(tǒng)，通過環(huán)視和超聲波融合泊車方案，需高精度地圖支持。

在行駛方面，如主動(dòng)制動(dòng)輔助和主動(dòng)式車道保持輔助系統(tǒng)，通過傳感器采集信息，經(jīng)線束傳輸給中央控制系統(tǒng)，生成控制指令并由執(zhí)行器執(zhí)行。

整體來看，奔馳 EQE 智能駕駛輔助對駕駛有較好幫助，但海外版測試結(jié)果對國內(nèi)消費(fèi)者參考有限。