紅旗HS3 2024款全系車型均未配備方向盤加熱功能，其方向盤加熱效果自然無法實現(xiàn)。從官方公布的配置來看，無論是1.5T系列還是2.0T系列車型，都未將方向盤加熱納入配置清單，方向盤材質(zhì)統(tǒng)一采用皮質(zhì)，僅能提供基礎(chǔ)的握持質(zhì)感。在低溫環(huán)境下，用戶無法通過該功能直接提升手部舒適度，需借助手套或空調(diào)暖風(fēng)間接保暖，尤其在北方寒冷地區(qū)，這會在一定程度上影響駕駛的便利性與舒適性。不過，紅旗HS3的核心優(yōu)勢集中在L2級駕駛輔助、2770mm長軸距空間、強勁的渦輪增壓動力及高性價比定價等方面，在舒適性配置上更側(cè)重基礎(chǔ)實用與科技安全配置的覆蓋。

從配置表的細(xì)節(jié)來看，紅旗HS3的方向盤加熱功能缺失并非個別車型的取舍，而是全系統(tǒng)一的設(shè)計邏輯。無論是入門級的1.5T兩驅(qū)勇為版，還是頂配的2.0T兩驅(qū)可為版，官方指導(dǎo)價從14.58萬到17.28萬不等，但方向盤材質(zhì)始終保持皮質(zhì)，未提供加熱功能的選裝或升級選項。這意味著用戶在購車時無法通過額外付費獲得該配置，冬季駕駛時只能依賴外部輔助手段——比如提前用空調(diào)暖風(fēng)預(yù)熱駕駛艙，或佩戴保暖手套。對于北方用戶而言，在零下十幾度的清晨，剛接觸方向盤時的冰涼觸感確實會影響初期駕駛體驗，需要更長時間才能讓手部適應(yīng)溫度。

不過，這種配置取舍背后，是紅旗HS3對核心產(chǎn)品力的聚焦。作為一款緊湊型SUV，它將資源傾斜到了更具實用性的維度：2770mm的長軸距帶來了寬敞的后排腿部空間，即便身高180cm的乘客也能獲得一拳以上的余量；L2級駕駛輔助系統(tǒng)覆蓋了自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動剎車等功能，在高速巡航或城市擁堵路段能有效減輕駕駛負(fù)擔(dān)；動力方面，2.0T車型7.2秒破百的加速成績，在同價位SUV中處于上游水平，滿足了用戶對動力性能的需求。這些配置的優(yōu)先級高于方向盤加熱，也契合了其“基礎(chǔ)實用+科技安全”的產(chǎn)品定位。

從用戶反饋的角度來看，方向盤加熱的缺失確實是部分用戶的遺憾點，但并未影響其核心競爭力的發(fā)揮。多數(shù)用戶表示，雖然冬季需要適應(yīng)冰涼的方向盤，但日常駕駛中更看重空間、動力和安全配置帶來的長期價值。尤其是在15-17萬的價格區(qū)間內(nèi)，紅旗HS3能提供L2級輔助駕駛和2.0T高功率發(fā)動機，這樣的性價比優(yōu)勢足以讓部分用戶接受舒適性配置的取舍。畢竟，對于家用SUV而言，空間夠不夠用、動力夠不夠強、安全配置夠不夠全面，往往是比方向盤加熱更關(guān)鍵的購車決策因素。

綜合來看，紅旗HS3方向盤加熱功能的缺失是其產(chǎn)品定位下的合理選擇。它沒有追求面面俱到的配置，而是將成本投入到了用戶更關(guān)注的空間、動力和科技安全領(lǐng)域，以高性價比的核心優(yōu)勢吸引目標(biāo)群體。對于在意冬季駕駛舒適性的用戶，或許需要提前做好保暖準(zhǔn)備；但對于更看重實用性能的消費者而言，這樣的配置取舍反而讓產(chǎn)品的核心價值更加突出。