北京現(xiàn)代瑞納的舒適性不錯(cuò)。

它的底盤(pán)調(diào)校能盡量濾掉多余震動(dòng)，就算經(jīng)過(guò)減速帶，也能有效過(guò)濾，讓乘車(chē)體驗(yàn)較為平穩(wěn)。

而后扭力梁式懸掛雖然是非獨(dú)立懸掛，但對(duì)車(chē)內(nèi)空間有一定幫助。轉(zhuǎn)向設(shè)定有虛量，并非精準(zhǔn)調(diào)校，開(kāi)起來(lái)比較輕松。

在市區(qū)駕駛時(shí)，車(chē)內(nèi)較為靜謐，底盤(pán)過(guò)濾小起伏表現(xiàn)不錯(cuò)，車(chē)身穩(wěn)定，沒(méi)有劇烈顛簸。

不過(guò)，當(dāng)車(chē)速超過(guò) 100 公里后，輪胎與風(fēng)聲會(huì)傳入車(chē)廂，后排乘客在經(jīng)過(guò)減速帶和大坑時(shí)，可能會(huì)感到比較顛簸。

座椅寬大，乘坐空間基本能滿(mǎn)足日常需求。

總之，北京現(xiàn)代瑞納在舒適性方面，市區(qū)表現(xiàn)較好，高速行駛時(shí)的噪音和顛簸感是相對(duì)的短板，但綜合來(lái)看，作為日常代步車(chē)，其舒適性還是能滿(mǎn)足大多數(shù)人的需求。