近日，面對美國關(guān)稅帶來的壓力，起亞做出重大調(diào)整，削減銷售激勵(lì)舉措成為其應(yīng)對策略的關(guān)鍵一步。

起亞美國公司首席運(yùn)營官Steve Center表示，只要消費(fèi)者持續(xù)購車，關(guān)稅對起亞及其經(jīng)銷商的影響在可控范圍內(nèi)。由于各制造商供應(yīng)鏈和組裝布局不同，關(guān)稅影響也有差異，而起亞合理的布局使得自身受影響程度處于可管控區(qū)間。

Center強(qiáng)調(diào)市場需求的韌性，稱只要需求穩(wěn)定，關(guān)稅成本并非不可解決的難題，并且起亞已準(zhǔn)備多套應(yīng)對預(yù)案。目前，起亞以佐治亞州為組裝中心，部分暢銷車型在此生產(chǎn)，在新關(guān)稅政策中占據(jù)有利位置。不過，起亞尚未明確是否將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至美國以規(guī)避關(guān)稅。

此前，現(xiàn)代和起亞為應(yīng)對關(guān)稅沖擊，計(jì)劃將美國本土產(chǎn)量提升至每年120萬輛，但該計(jì)劃難以立刻實(shí)施。在關(guān)稅政策實(shí)施前儲備的3 - 4個(gè)月庫存也所剩不多。鑒于此，現(xiàn)代起亞一直在密切關(guān)注市場動(dòng)態(tài)，并考慮逐步提價(jià)。

穩(wěn)定的銷量加上適度的促銷投入能幫助起亞消化部分成本。Center透露，起亞的促銷支出處于較低水平，公司會運(yùn)用常見商業(yè)手段爭取市場份額，獲得理想銷量。這意味著在當(dāng)前形勢下，削減銷售激勵(lì)舉措是起亞基于整體策略的考量，通過合理控制成本，在關(guān)稅壓力下尋求市場的平衡。

隨著美國汽車業(yè)政策不確定性增大，歐洲汽車行業(yè)債務(wù)違約保險(xiǎn)成本飆升，懲罰性關(guān)稅沉重打擊汽車行業(yè)。起亞此次削減銷售激勵(lì)舉措，是其在復(fù)雜市場環(huán)境中的主動(dòng)應(yīng)變。未來，起亞能否憑借這一系列措施有效應(yīng)對關(guān)稅沖擊，穩(wěn)定市場份額，我們將持續(xù)關(guān)注。