奧迪 A6 降價 25 萬對其銷量有較大影響。

一方面，降價使得奧迪 A6 性價比大幅提升，吸引了更多預算有限但又渴望擁有豪華車的消費者，從而在短期內提振了銷量。比如在 2023 年 3 月，奧迪 A6L 銷售了 15614 輛新車，同比增長 65.2%，超過了奔馳 E 級和寶馬 5 系。

從空間上看，雖比不過 5 系與 E 級，但車長達到 5038mm，軸距超過 3 米，符合國人對大空間的追求。動力選擇豐富，有 2.0T 高低功率和 3.0T V6 發(fā)動機可選，3.0T 車型還匹配 48V 微混動系統(tǒng)，高配車型還有 quattro 四驅系統(tǒng)，提升了四驅效能，改善了油耗。

然而，降價也是一把“雙刃劍”。長期大幅降價會對品牌造成傷害，比如品牌認知度降低，品牌高度下探，品牌單車成交均價下降。

自 2022 年下半年以來，奧迪 A6L 銷量下滑，11 月僅為 6697 輛，同比下降超 40%。

奧迪 A6L 以價換量的策略進入了惡性循環(huán)，既沒有奔馳的豪華，也沒有寶馬的操控，產品可靠性方面也不突出，比如雙離合變速箱不如奔馳 E 級的 9AT 和寶馬 5 系的 8AT 變速箱，燒機油問題雖有控制但標簽未完全撕掉。

奧迪 A6L 銷量下滑是一汽奧迪的縮影，以價換量策略已不適用，一汽奧迪需提升品牌力來促進銷量，而非一味打價格戰(zhàn)。