轎車噴漆出現(xiàn)流掛現(xiàn)象，主要是在稀釋劑使用、施工操作以及漆層處理等環(huán)節(jié)出了問題。稀釋劑若干燥速度慢或用量過多，會降低油漆粘度，讓漆液易流淌；施工時噴槍移動過慢、扇面過窄、氣壓過低或距離基底太近，易使漆層堆積；一次性噴涂過厚、漆層間隔時間短，前層未充分干燥，也會引發(fā)流掛。這些因素都可能導(dǎo)致噴漆出現(xiàn)流掛現(xiàn)象 。

先說說稀釋劑的問題。如果選擇的稀釋劑干燥速度過于緩慢，那么在噴漆后，漆液長時間處于較為濕潤的狀態(tài)，流動性強(qiáng)，自然容易向下流淌形成流掛。而且一旦過量使用稀釋劑，會過度降低油漆原本的粘度，就像水加多了的膠水，難以保持良好的附著性和穩(wěn)定性，流掛也就不可避免。

施工操作環(huán)節(jié)的影響也不容小覷。噴槍移動速度過慢，單位時間內(nèi)噴到轎車表面的漆量過多，來不及均勻分布就會逐漸堆積，最終形成流掛。噴槍扇面過窄，使得噴出的漆集中在較小區(qū)域，同樣會造成局部漆層過厚而流掛。氣壓過低，漆液不能有力地均勻分散開，容易聚集在一起，流掛問題也就隨之而來。另外，噴槍距離轎車基底太近，大量漆液短時間內(nèi)集中噴涂在一個位置，很容易導(dǎo)致該區(qū)域漆層過厚從而流掛。

漆層處理不當(dāng)同樣會引發(fā)流掛。一次性噴涂過厚，超出了漆層自身能夠承受的厚度極限，重力作用下就會向下流淌。而漆層間隔時間過短，前一層漆還沒有完全干燥固化，新噴的漆又覆蓋上去，兩層漆相互影響，整體的穩(wěn)定性變差，流掛現(xiàn)象就出現(xiàn)了。

總之，轎車噴漆出現(xiàn)流掛現(xiàn)象是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是稀釋劑、施工操作還是漆層處理，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能讓噴漆效果大打折扣，出現(xiàn)流掛。只有每個環(huán)節(jié)都嚴(yán)格把控，才能避免這一現(xiàn)象，呈現(xiàn)出完美的噴漆效果。