汽車驗車新規(guī)對老舊車輛的年檢頻率有調(diào)整，主要針對非營運小微型私家車（9座及以下、面包車除外），10年以上車輛統(tǒng)一為每年一檢，15年以上無需再半年一審。這一調(diào)整由公安部等部門推出，旨在優(yōu)化車檢服務(wù)、降低老舊車輛年檢負(fù)擔(dān)，2022年10月起10年以上車輛已執(zhí)行每年一檢，2025年新規(guī)進一步統(tǒng)一15年以上車輛周期，徹底告別“半年一檢”舊規(guī)。不過需注意，若車輛曾發(fā)生人員傷亡事故或因非法改裝被行政處罰，15年以上仍需半年一檢；營運載客汽車、載貨汽車等其他類型車輛年檢周期未受影響，需按原有規(guī)定執(zhí)行。此次調(diào)整覆蓋燃油車與新能源車，兩者年檢周期一致，但新能源車需額外增加電池安全檢測環(huán)節(jié)。

此次調(diào)整的適用范圍有著明確的界定，需同時滿足“非營運性質(zhì)”“9座及以下”“不含面包車”三項核心條件，面包車、營運車輛、貨車、校車等特殊車型不享受周期優(yōu)化，15年后面包車仍需保持一年兩審的原有頻率。對于合規(guī)的私家車而言，這一調(diào)整是實實在在的“減負(fù)擔(dān)”福利，尤其是車齡超過15年的老舊車輛，此前每半年一次的上線檢測不僅耗費時間成本，頻繁的檢測流程也給車主帶來不少困擾，新規(guī)實施后，這些車輛得以與10-15年車齡的車輛享受同等年檢待遇，每年只需集中精力完成一次檢測即可。

從時間推進來看，政策分階段落地讓車主有了充足的適應(yīng)期。2022年10月起，10年以上非營運小微型車已率先執(zhí)行每年一檢，不少車主提前感受到了周期優(yōu)化的便利；2025年新規(guī)則進一步打通了15年以上車輛的“最后一公里”，徹底終結(jié)了“15年以上一年兩審”的舊規(guī)，實現(xiàn)了10年以上車輛年檢周期的統(tǒng)一化。值得注意的是，安全底線并未因周期調(diào)整而放松，若車輛存在連續(xù)3個檢驗周期未按時參檢或未通過檢測的情況，仍會面臨強制報廢風(fēng)險，這一規(guī)定既保障了道路行駛安全，也督促車主重視車輛的日常維護。

新能源車在此次調(diào)整中與燃油車保持了年檢周期的一致性，但檢測項目上有所區(qū)別。除了常規(guī)的制動、燈光、排放等檢測外，新能源車需額外進行電池安全檢測，這一環(huán)節(jié)針對新能源車輛的核心部件設(shè)計，旨在排查電池衰減、熱失控風(fēng)險等潛在問題，確保車輛的安全性能。而摩托車也同步享受了周期優(yōu)化福利，前6年免上線檢測，每2年申領(lǐng)一次檢驗標(biāo)志，10年以上統(tǒng)一為每年一審，進一步擴大了政策的受益范圍。

整體而言，此次驗車新規(guī)以“減負(fù)擔(dān)、提效率、保安全”為核心目標(biāo)，通過精準(zhǔn)調(diào)整老舊車輛的年檢頻率，在降低車主時間與經(jīng)濟成本的同時，并未忽視車輛安全的根本要求。差異化的周期設(shè)置既兼顧了不同車型的使用場景，也體現(xiàn)了政策的靈活性與科學(xué)性，讓車檢服務(wù)更加貼合車主實際需求，真正實現(xiàn)了便民與安全的平衡。

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