雷克薩斯在技術(shù)研發(fā)上成果豐碩。發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，RX270的汽缸蓋結(jié)構(gòu)與水套裝置優(yōu)化，ES300h的阿特金森循環(huán)設(shè)計提升燃油效率。制動系統(tǒng)方面，RX270的制動助力器真空噴射管設(shè)計細(xì)致。整體車型改進(jìn)上，新款RX改善NVH性能、部分車型加入DRS后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，ES降低風(fēng)阻、優(yōu)化車頂結(jié)構(gòu)。此外，電動化領(lǐng)域，其電池控制、混動等技術(shù)表現(xiàn)出色，還在探索無人駕駛等前沿技術(shù)。

在發(fā)動機技術(shù)方面，雷克薩斯不僅對結(jié)構(gòu)和循環(huán)設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化，還有更多亮點。它通過先進(jìn)的燃油噴射和氣門控制技術(shù)，讓燃油精準(zhǔn)供給，實現(xiàn)充分燃燒，大大提高了燃油利用率，同時也不犧牲動力性能。部分車型采用的渦輪增壓技術(shù)，在低轉(zhuǎn)速時就能提供強大扭矩，讓車輛起步和加速都迅猛有力。而且發(fā)動機在輕量化上狠下功夫，采用高強度鋁合金制造缸體和缸蓋，既降低了車輛重心，提升操控性，又減少了能耗。其對發(fā)動機耐久性和可靠性要求嚴(yán)格，零部件設(shè)計精心、測試嚴(yán)格，制造工藝先進(jìn)，長期使用也能性能穩(wěn)定、故障少。

電動化領(lǐng)域同樣成績突出。UX 300e搭載的鋰電池組，通過精準(zhǔn)控制實現(xiàn)了良好的續(xù)航表現(xiàn)?；靹蛹夹g(shù)高效，電機、電池以及傳動機構(gòu)控制技術(shù)完美結(jié)合，使得混動車型在中國累計銷量突破25萬臺。新RX采用新型混合動力系統(tǒng)，DIRECT4系統(tǒng)可根據(jù)行駛條件控制前后輪驅(qū)動力分配，提升了起步加速、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和燃油效率。旗艦車型LS600h，優(yōu)化了電機輸出和扭矩。純電動車型RZ基于e - TNGA平臺打造，新的四輪驅(qū)動系統(tǒng)DIRECT 4能根據(jù)不同條件控制驅(qū)動力，新開發(fā)的eAxle還擴(kuò)大了車內(nèi)及行李空間。

此外，雷克薩斯還在積極探索前沿技術(shù)，早在中國市場就測試L3級無人駕駛技術(shù)。總之，雷克薩斯憑借諸多技術(shù)成果，在汽車行業(yè)不斷開拓創(chuàng)新，為消費者帶來更好的駕乘體驗，持續(xù)提升品牌競爭力。