雷克薩斯在技術(shù)研發(fā)上成果豐碩。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，RX270的汽缸蓋結(jié)構(gòu)與水套裝置優(yōu)化，ES300h的阿特金森循環(huán)設(shè)計(jì)提升燃油效率。制動(dòng)系統(tǒng)方面，RX270的制動(dòng)助力器真空噴射管設(shè)計(jì)細(xì)致。整體車型改進(jìn)上，新款RX改善NVH性能、部分車型加入DRS后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，ES降低風(fēng)阻、優(yōu)化車頂結(jié)構(gòu)。此外，電動(dòng)化領(lǐng)域，其電池控制、混動(dòng)等技術(shù)表現(xiàn)出色，還在探索無(wú)人駕駛等前沿技術(shù)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，雷克薩斯不僅對(duì)結(jié)構(gòu)和循環(huán)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，還有更多亮點(diǎn)。它通過(guò)先進(jìn)的燃油噴射和氣門(mén)控制技術(shù)，讓燃油精準(zhǔn)供給，實(shí)現(xiàn)充分燃燒，大大提高了燃油利用率，同時(shí)也不犧牲動(dòng)力性能。部分車型采用的渦輪增壓技術(shù)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能提供強(qiáng)大扭矩，讓車輛起步和加速都迅猛有力。而且發(fā)動(dòng)機(jī)在輕量化上狠下功夫，采用高強(qiáng)度鋁合金制造缸體和缸蓋，既降低了車輛重心，提升操控性，又減少了能耗。其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性和可靠性要求嚴(yán)格，零部件設(shè)計(jì)精心、測(cè)試嚴(yán)格，制造工藝先進(jìn)，長(zhǎng)期使用也能性能穩(wěn)定、故障少。

電動(dòng)化領(lǐng)域同樣成績(jī)突出。UX 300e搭載的鋰電池組，通過(guò)精準(zhǔn)控制實(shí)現(xiàn)了良好的續(xù)航表現(xiàn)?；靹?dòng)技術(shù)高效，電機(jī)、電池以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)控制技術(shù)完美結(jié)合，使得混動(dòng)車型在中國(guó)累計(jì)銷量突破25萬(wàn)臺(tái)。新RX采用新型混合動(dòng)力系統(tǒng)，DIRECT4系統(tǒng)可根據(jù)行駛條件控制前后輪驅(qū)動(dòng)力分配，提升了起步加速、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和燃油效率。旗艦車型LS600h，優(yōu)化了電機(jī)輸出和扭矩。純電動(dòng)車型RZ基于e - TNGA平臺(tái)打造，新的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)DIRECT 4能根據(jù)不同條件控制驅(qū)動(dòng)力，新開(kāi)發(fā)的eAxle還擴(kuò)大了車內(nèi)及行李空間。

此外，雷克薩斯還在積極探索前沿技術(shù)，早在中國(guó)市場(chǎng)就測(cè)試L3級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)。總之，雷克薩斯憑借諸多技術(shù)成果，在汽車行業(yè)不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)，持續(xù)提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力。