近日有消息在網(wǎng)絡(luò)流傳，稱自 7 月 20 日起北京燃油車徹底禁入網(wǎng)約平臺(tái)，引發(fā)了網(wǎng)約車司機(jī)群體的不同反應(yīng)，開電車的司機(jī)叫好，而油車司機(jī)則面臨車輛貶值、貸款未還完等問(wèn)題，二手市場(chǎng)上網(wǎng)約燃油車價(jià)格也一度暴跌。不過(guò)，經(jīng)多方核實(shí)，所謂“北京燃油車禁入網(wǎng)約平臺(tái)”消息系誤傳。

近年來(lái)，多個(gè)城市在網(wǎng)約車領(lǐng)域?qū)θ加蛙嚨氖褂眠M(jìn)行了調(diào)整。早在 2020 年，深圳就將燃油車淘汰出網(wǎng)約車行列；2025 年 6 月 15 日 24 時(shí)，西安全面清退燃油網(wǎng)約車，而其原定計(jì)劃時(shí)間是 2028 年。2024 年，北京大興區(qū)人民政府出臺(tái)文件鼓勵(lì)使用新能源車或氫能源車從事出租汽車運(yùn)營(yíng)。成都等城市對(duì)燃油網(wǎng)約車設(shè)置了 12 萬(wàn)元的購(gòu)置價(jià)格門檻。

在各地政策不斷推進(jìn)新能源車在網(wǎng)約車領(lǐng)域應(yīng)用的大背景下，此次北京燃油車禁入網(wǎng)約平臺(tái)的誤傳消息，雖引發(fā)了一時(shí)波瀾，但也反映出行業(yè)向新能源化發(fā)展的趨勢(shì)。隨著環(huán)保理念的深入和技術(shù)的進(jìn)步，新能源車在網(wǎng)約車行業(yè)的占比勢(shì)必會(huì)不斷提高。

盡管此次是誤傳消息，但網(wǎng)約車行業(yè)加速新能源化的腳步并未停歇。未來(lái)，網(wǎng)約車行業(yè)或許將迎來(lái)更多圍繞新能源的政策調(diào)整與變革，這不僅有利于環(huán)保，也將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和網(wǎng)約車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。廣大從業(yè)者和相關(guān)企業(yè)，也需密切關(guān)注政策動(dòng)態(tài)，提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，以適應(yīng)行業(yè)的快速發(fā)展變化。