2025 年上半年的換電重卡電池裝車(chē)市場(chǎng)格局落定，寧德時(shí)代以 59%的市場(chǎng)份額一馬當(dāng)先，穩(wěn)坐頭把交椅。其裝車(chē)量達(dá)到 5701.7MWh（5.7GWh），在眾多電池企業(yè)中優(yōu)勢(shì)明顯。

瑞浦蘭鈞以 18%的市場(chǎng)份額位居第二，裝車(chē)量為 1708.9MWh（1.7GWh）。國(guó)軒高科也表現(xiàn)不俗，以 13%的市場(chǎng)份額位列第三，裝車(chē)量 1253.8MWh（1.3GWh）。這三家企業(yè)合計(jì)占據(jù)了 90%的市場(chǎng)份額，呈現(xiàn)出寡頭競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

盡管剩余 8 家電池企業(yè)只能瓜分 10%的份額，但主機(jī)廠靈活的選配機(jī)制，為中小供應(yīng)商帶來(lái)了生存契機(jī)。比如遠(yuǎn)航錦鋰（國(guó)家電投系）和三一紅象（三一集團(tuán)系），即便有相關(guān)聯(lián)的主機(jī)廠，也需與其他供應(yīng)商展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，這表明換電重卡市場(chǎng)并未形成“綁定式壟斷”。

中創(chuàng)新航、億緯鋰能等企業(yè)，則另辟蹊徑，通過(guò)本地化服務(wù)或定制化電池方案，切入礦山、港口重卡等特定場(chǎng)景。從短期來(lái)看，寧德時(shí)代在換電重卡電池市場(chǎng)的龍頭地位難以動(dòng)搖。不過(guò)，第二梯隊(duì)的企業(yè)以及新進(jìn)入的玩家，可通過(guò)綁定特定主機(jī)廠、深耕細(xì)分場(chǎng)景或提供差異化服務(wù)等方式，在市場(chǎng)中獲取一席之地。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)視角分析，換電重卡電池市場(chǎng)要實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長(zhǎng)，還需依賴(lài)換電網(wǎng)絡(luò)密度的提升以及電池資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新。只有不斷優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施，探索全新的運(yùn)營(yíng)模式，才能為換電重卡電池市場(chǎng)注入源源不斷的發(fā)展動(dòng)力，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)邁向新的高度。