隨著智能化浪潮席卷汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈正積極探索新合作模式。在 7 月 15 日召開(kāi)的 2025 新能源智能汽車(chē)新質(zhì)發(fā)展論壇上，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家深入探討了這一趨勢(shì)下的新機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院院長(zhǎng)王建強(qiáng)指出，我國(guó)道路交通場(chǎng)景復(fù)雜，提升道路交通安全是國(guó)家重大需求，智能汽車(chē)技術(shù)是關(guān)鍵解決手段。目前，低等級(jí)智能汽車(chē)市場(chǎng)滲透率較高且應(yīng)用廣泛，但邁向高等級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)悦媾R諸多技術(shù)難題。這表明智能化技術(shù)雖取得一定成果，但在核心領(lǐng)域還有很長(zhǎng)的路要走。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)張永偉提到，全球汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)已全面聚焦智能化，新型智能化技術(shù)推動(dòng)整車(chē)和零部件廠商緊密綁定。汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力重點(diǎn)向智能化和 AI 遷移，促使大量車(chē)企與外部科技企業(yè)合作，跨界合作成為提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要方式。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邊界之外的軟件、芯片、數(shù)據(jù)等生態(tài)，正與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度融合，助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

江汽集團(tuán)副總經(jīng)理馬翠兵分享了與華為跨界合作的經(jīng)驗(yàn)。新汽車(chē)時(shí)代需要借勢(shì)賦能、跨界合作，江汽集團(tuán)與華為數(shù)字能源在多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域展開(kāi)全面戰(zhàn)略合作，共建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，同時(shí)對(duì)標(biāo)華為驅(qū)動(dòng)自身變革與能力提升。

產(chǎn)業(yè)鏈合作不僅體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)企業(yè)間，還助力中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擁抱全球。法雷奧中國(guó)首席技術(shù)官顧劍民表示，中國(guó)汽車(chē)在市場(chǎng)和技術(shù)方面進(jìn)步顯著，軟件對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品影響增大，汽車(chē)向軟硬結(jié)合轉(zhuǎn)變，越來(lái)越多中國(guó)汽車(chē)企業(yè)為海外車(chē)企提供技術(shù)，中國(guó)已成為全球汽車(chē)行業(yè)的“健身房”。

在智能化競(jìng)爭(zhēng)加劇的當(dāng)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的新合作模式已成為必然趨勢(shì)。從提升交通安全的技術(shù)攻關(guān)，到跨界合作的創(chuàng)新探索，再到全球合作的積極拓展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)正緊密相連，共同探索適應(yīng)新時(shí)代發(fā)展的新路徑，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)邁向更高臺(tái)階，以應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)需求和激烈的全球競(jìng)爭(zhēng) 。