汽車大降價確實(shí)意味著汽車行業(yè)競爭加劇。

新能源汽車領(lǐng)域因電池成本下降，有了降價空間，這一主戰(zhàn)場的降價潮改變了競爭格局。像比亞迪開年宣布官方降價就引發(fā)整個新能源市場的降價潮。

燃油車市場份額萎縮，企業(yè)為吸引消費(fèi)者也得降價。市場競爭加劇、新技術(shù)取代舊技術(shù)、新能源車對燃油車的替代、品牌數(shù)量增加、經(jīng)濟(jì)下行致需求減少、疫情影響等，都是降價的原因。

汽車大降價對品牌影響不一。合理降價能提高銷量、知名度和市場份額，比如某些品牌適當(dāng)降價，成功吸引更多消費(fèi)者。但如果降價不當(dāng)，比如幅度過大或持續(xù)時間過長，可能損害品牌形象、影響利潤、波及供應(yīng)鏈、打擊投資方信心。像寶馬大降價，可能是市場競爭、技術(shù)進(jìn)步、促銷策略等因素所致。

如今國內(nèi)車市價格戰(zhàn)又起，比亞迪最先行動，各大品牌紛紛參與。專家認(rèn)為比亞迪的降價引發(fā)行業(yè)蝴蝶效應(yīng)，加速車企淘汰。

業(yè)內(nèi)人士也指出，降價在汽車行業(yè)常見，不同車企在不同年份引領(lǐng)降價潮。在新能源時代，掌握規(guī)模效應(yīng)的車企更有競爭主動權(quán)，消費(fèi)者能以更低價格購車。未來，新能源汽車市場份額會繼續(xù)擴(kuò)大，政府扶持和補(bǔ)貼政策會推動其發(fā)展，高端市場受影響較小，線上銷售將成趨勢，企業(yè)間合作會增多。