合資車對長安的發(fā)展既有曾經(jīng)的助力，也帶來了后來的挑戰(zhàn)。

曾經(jīng)，長安福特等合資品牌是長安的利潤奶牛，為其帶來豐厚利潤。

但隨著合資品牌戰(zhàn)略調(diào)整、新車型支持暫停及市場變化，長安面臨困境。比如長安福特長達(dá) 3 年未更新主力產(chǎn)品，導(dǎo)致長安汽車凈利潤下滑，甚至出現(xiàn)虧損。長安馬自達(dá)走小眾路線，產(chǎn)品更新緩慢，競爭力不足。長安標(biāo)致雪鐵龍的 DS 項(xiàng)目也未達(dá)預(yù)期。

然而，長安積極應(yīng)對，不再過度依賴合資，大力發(fā)展自主板塊。新掌門朱華榮推動(dòng)改革，投入大量資金研發(fā)，組建開發(fā)團(tuán)隊(duì)，改革績效，推出長安 CS75 PLUS、長安 UNI 系列等有競爭力的車型。

在新能源方面，長安早早布局，計(jì)劃加速電氣化轉(zhuǎn)型，推出了如阿維塔 11、深藍(lán) C385 等車型，取得不錯(cuò)成績。

總之，合資車曾是長安發(fā)展的重要支撐，但過度依賴并非長久之計(jì)。長安通過積極轉(zhuǎn)型，發(fā)展自主和新能源，努力擺脫合資品牌帶來的不利影響，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。