奔馳和寶馬在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展策略各有側(cè)重。奔馳致力于構(gòu)建獨(dú)立電動汽車陣容，追求技術(shù)與奢華，注重使用便利性，拓展“油電同智”矩陣，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全生命周期碳排放清零以全方位覆蓋細(xì)分市場；寶馬則先將現(xiàn)有車型轉(zhuǎn)換為電動車型，重點(diǎn)發(fā)力純電領(lǐng)域，減少二氧化碳排放，還將發(fā)布新平臺架構(gòu)，融入傳統(tǒng)優(yōu)勢。二者策略不同，皆在新能源賽道積極布局。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，奔馳計(jì)劃在2025年繼續(xù)拓展“油電同智”的多元化產(chǎn)品矩陣，為中國市場帶來10款覆蓋不同驅(qū)動方式、不同細(xì)分市場的全新和改款產(chǎn)品。首款基于奔馳模塊化架構(gòu)MMA平臺打造的量產(chǎn)車型——全新純電長軸距CLA，將開啟奔馳全系產(chǎn)品的電動智能新紀(jì)元，旗下車型也將進(jìn)行智能化升級。這一系列舉措展現(xiàn)了奔馳在新能源領(lǐng)域全面布局、逐步深耕細(xì)分市場的決心。

寶馬則將在2025年正式發(fā)布全新的Neue Klasse平臺架構(gòu)，計(jì)劃推出十款重磅新車型，還有多款MINI和BMW摩托車新品登場。新世代車型搭載寶馬首創(chuàng)的全景iDrive和最新一代智能駕駛系統(tǒng)。寶馬通過發(fā)布新平臺架構(gòu)，在純電領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，融入自身在駕駛操控等方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，力求在新能源市場占據(jù)一席之地。

從整體規(guī)劃數(shù)量上看，奔馳計(jì)劃未來20年實(shí)現(xiàn)汽車全生命周期碳排放清零，并在2022年推出超50款電動車型；寶馬宣布2023年前推出25款電動車型，超一半為純電車型。奔馳更注重可持續(xù)發(fā)展，追求長期的全面覆蓋；寶馬則在純電領(lǐng)域的推進(jìn)速度上有自己的節(jié)奏。

總結(jié)來說，奔馳和寶馬的新能源發(fā)展策略雖然路徑不同，但都是基于自身品牌特色和優(yōu)勢進(jìn)行布局。奔馳著眼于可持續(xù)發(fā)展和全方位覆蓋細(xì)分市場，而寶馬聚焦純電領(lǐng)域并融入傳統(tǒng)優(yōu)勢。二者在新能源汽車這片廣闊的賽道上，正憑借各自獨(dú)特的策略穩(wěn)步前行，為消費(fèi)者帶來更多創(chuàng)新產(chǎn)品。