問(wèn)

純電動(dòng)汽車排名前十名的車型續(xù)航里程分別是多少?

純電動(dòng)汽車排名前十名的車型續(xù)航里程各有不同,比如極氪001 2023款WE版140kWh千里續(xù)航套裝CLTC工況續(xù)航達(dá)1032km,埃安AION LX 2022款Plus千里版NEDC續(xù)航為1008km ,奔馳EQS 2022款改款450+先鋒版CLTC續(xù)航為849km等。不同品牌、型號(hào)的純電動(dòng)汽車,其續(xù)航里程存在較大差異,這主要受到車輛電池容量、技術(shù)水平等因素影響。購(gòu)車時(shí),消費(fèi)者需綜合多方面因素,結(jié)合自身需求來(lái)選擇。

純電動(dòng)汽車排名前十名的車型續(xù)航里程分別是多少?

第四名極氪009 2022款ME版,CLTC續(xù)航里程達(dá)822km,作為一款MPV車型,這樣的續(xù)航成績(jī)十分亮眼,能滿足大家庭出行的長(zhǎng)距離需求。

第五名機(jī)甲龍,CLTC工況續(xù)航里程為738km,獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)搭配不錯(cuò)的續(xù)航能力,吸引了不少追求個(gè)性與實(shí)用兼?zhèn)涞南M(fèi)者。

第六名比亞迪唐新能源2022款EV 730KM尊享型,CLTC續(xù)航里程為730km,展現(xiàn)了比亞迪在新能源領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累,為消費(fèi)者提供了可靠的長(zhǎng)續(xù)航選擇。

第七名零跑C01 2022款后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版,CLTC工況717km的續(xù)航里程,在同級(jí)別車型中有著一定的競(jìng)爭(zhēng)力,給用戶帶來(lái)了較為可觀的出行半徑。

第八名的特斯拉Model S 2021款雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版和比亞迪漢EV 2022款創(chuàng)世版715KM前驅(qū)尊榮型,CLTC工況續(xù)航里程均為715km,兩大知名品牌車型續(xù)航相當(dāng),也體現(xiàn)了它們?cè)诶m(xù)航技術(shù)上的較量。

第九名蔚來(lái)ET5 2022款100kWh,CLTC工況續(xù)航里程為710km,為城市通勤和中短途旅行提供了足夠的續(xù)航保障。

第十名極狐阿爾法S 2022款708S,續(xù)航里程均為708km,在純電車型中也有著不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)。

總之,純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航前十名的車型續(xù)航各有亮點(diǎn),涵蓋了不同品牌、不同級(jí)別車型。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí),要充分考慮自身的使用場(chǎng)景、預(yù)算等因素,才能挑選到續(xù)航合適、滿足需求的車型。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬(wàn)
獲取底價(jià)
風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
13.29-19.39萬(wàn)
獲取底價(jià)
寶馬3系
寶馬3系
25.80-39.99萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

外地車在西安違反限號(hào)規(guī)定,一般罰款100元且不記分,載貨汽車、?;愤\(yùn)輸車違反禁限行規(guī)定則處200元罰款并記3分,同時(shí)外地車享有1次違反限行規(guī)定的免罰機(jī)會(huì)。西安的限行政策對(duì)本地車與外地車一視同仁,限行時(shí)間為2024年11月11日至2025年
五菱宏光的油箱容量根據(jù)車型年份有所差異,目前2026款全系車型油箱容積統(tǒng)一為50升,而部分早期車型如2016款五菱宏光S1尊享型國(guó)V則為42升。作為一款主打?qū)嵱玫膰?guó)民車型,五菱宏光在油箱設(shè)計(jì)上兼顧了日常通勤與多場(chǎng)景使用需求,50升的標(biāo)定容積
外地考的C1駕駛證到期了能在戶籍地?fù)Q證。依據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》,機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝稍隈{駛證有效期滿前九十日內(nèi),向戶籍地(居住地)車輛管理所申請(qǐng)換證,無(wú)需返回原核發(fā)地。辦理時(shí)需準(zhǔn)備身份證原件及復(fù)印件、原駕駛證、縣級(jí)或部隊(duì)團(tuán)級(jí)以上醫(yī)療機(jī)
拐彎三不踩是防御性駕駛在掉頭場(chǎng)景下的具體操作延伸,二者本質(zhì)上都以“主動(dòng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)”為核心目標(biāo)。防御性駕駛強(qiáng)調(diào)通過(guò)“預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)、放眼遠(yuǎn)方”等系統(tǒng)性思維預(yù)判潛在危險(xiǎn),而拐彎三不踩則針對(duì)掉頭這一高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景,將抽象的安全原則轉(zhuǎn)化為可落地的操作規(guī)范:不踩
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家