日系車在應對排放法規(guī)方面采取了諸多有效措施。在發(fā)動機研發(fā)上，豐田、馬自達、斯巴魯等積極探索，開發(fā)新發(fā)動機或用于混動汽車，或有新動力計劃。在電動化轉(zhuǎn)型上，日產(chǎn)注重禁限用物質(zhì)，本田計劃全面電動化。在政策響應上，豐田制定戰(zhàn)略、共享專利。此外，日本在新車、新能源、報廢汽車管理方面也有法規(guī)與扶持措施，促使車企不斷提升環(huán)保水平。

在發(fā)動機技術研發(fā)領域，日系車企各展神通。豐田開發(fā)特定排氣量的新一代發(fā)動機，應用于混合動力汽車，為降低排放貢獻力量；馬自達展示轉(zhuǎn)子發(fā)動機計劃，將其用于插電式混合動力汽車，以獨特技術路線應對排放挑戰(zhàn)；斯巴魯采用自主技術發(fā)動機搭配豐田混合動力系統(tǒng)，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。同時，豐田還積極與其他企業(yè)探討引進并普及碳中和燃料，從燃料源頭減少排放。

在電動化轉(zhuǎn)型進程中，日產(chǎn)在禁限用物質(zhì)方面加大力度，近四年禁限用物質(zhì)翻倍，助力車輛更加環(huán)保。本田則響應政府目標，計劃 2040 年在售汽車全面電動化，為此大量投資研發(fā)，積極布局未來電動出行。

在整體戰(zhàn)略與響應政策上，豐田在歐洲市場憑借高比例的 HEV 車型實現(xiàn)良好碳排放控制。制定“豐田環(huán)境挑戰(zhàn) 2050”戰(zhàn)略，展現(xiàn)長遠環(huán)保目標；無償提供車輛電動化技術專利使用權，推動行業(yè)共同進步；不斷突破電池、電機、電控等關鍵技術領域，適應各國政策法規(guī)并調(diào)整生產(chǎn)計劃。

從國家層面看，日本實施嚴厲的汽車尾氣排放法規(guī)，不斷提高排氣量限制指標，促使車企提高技術水平。在新車污染管理、新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持、報廢汽車污染管理等方面，都有完善的法規(guī)和措施。

總之，日系車在應對排放法規(guī)上，從企業(yè)自身的技術研發(fā)、戰(zhàn)略規(guī)劃，到國家層面的政策引導與法規(guī)約束，多管齊下，全方位推進汽車行業(yè)的綠色發(fā)展，努力實現(xiàn)環(huán)保目標 。