日系車在應(yīng)對排放法規(guī)方面采取了諸多有效措施。在發(fā)動機(jī)研發(fā)上，豐田、馬自達(dá)、斯巴魯等積極探索，開發(fā)新發(fā)動機(jī)或用于混動汽車，或有新動力計劃。在電動化轉(zhuǎn)型上，日產(chǎn)注重禁限用物質(zhì)，本田計劃全面電動化。在政策響應(yīng)上，豐田制定戰(zhàn)略、共享專利。此外，日本在新車、新能源、報廢汽車管理方面也有法規(guī)與扶持措施，促使車企不斷提升環(huán)保水平。

在發(fā)動機(jī)技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，日系車企各展神通。豐田開發(fā)特定排氣量的新一代發(fā)動機(jī)，應(yīng)用于混合動力汽車，為降低排放貢獻(xiàn)力量；馬自達(dá)展示轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)計劃，將其用于插電式混合動力汽車，以獨(dú)特技術(shù)路線應(yīng)對排放挑戰(zhàn)；斯巴魯采用自主技術(shù)發(fā)動機(jī)搭配豐田混合動力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。同時，豐田還積極與其他企業(yè)探討引進(jìn)并普及碳中和燃料，從燃料源頭減少排放。

在電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中，日產(chǎn)在禁限用物質(zhì)方面加大力度，近四年禁限用物質(zhì)翻倍，助力車輛更加環(huán)保。本田則響應(yīng)政府目標(biāo)，計劃 2040 年在售汽車全面電動化，為此大量投資研發(fā)，積極布局未來電動出行。

在整體戰(zhàn)略與響應(yīng)政策上，豐田在歐洲市場憑借高比例的 HEV 車型實(shí)現(xiàn)良好碳排放控制。制定“豐田環(huán)境挑戰(zhàn) 2050”戰(zhàn)略，展現(xiàn)長遠(yuǎn)環(huán)保目標(biāo)；無償提供車輛電動化技術(shù)專利使用權(quán)，推動行業(yè)共同進(jìn)步；不斷突破電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，適應(yīng)各國政策法規(guī)并調(diào)整生產(chǎn)計劃。

從國家層面看，日本實(shí)施嚴(yán)厲的汽車尾氣排放法規(guī)，不斷提高排氣量限制指標(biāo)，促使車企提高技術(shù)水平。在新車污染管理、新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持、報廢汽車污染管理等方面，都有完善的法規(guī)和措施。

總之，日系車在應(yīng)對排放法規(guī)上，從企業(yè)自身的技術(shù)研發(fā)、戰(zhàn)略規(guī)劃，到國家層面的政策引導(dǎo)與法規(guī)約束，多管齊下，全方位推進(jìn)汽車行業(yè)的綠色發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo) 。