比亞迪新能源在電池安全方面采取了諸多有效措施。在技術(shù)路線上，采用磷酸鐵鋰技術(shù)，降低起火爆炸風(fēng)險，如刀片電池放熱啟動溫度高、產(chǎn)熱少且不釋放氧氣。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，內(nèi)部獨(dú)特蜂窩鋁結(jié)構(gòu)增強(qiáng)強(qiáng)度與安全性，針刺測試表現(xiàn)出色。同時，e平臺建立七維四層防護(hù)機(jī)制把控?zé)崾Э仫L(fēng)險，從電池單體到整車，多維度保障了比亞迪新能源電池的安全。

在電池材料與結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)上，比亞迪也下足了功夫。其固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì)，徹底杜絕了漏液引發(fā)短路的隱患，大大降低起火爆炸風(fēng)險。同時，結(jié)合穩(wěn)定性高的正負(fù)極材料，使用高容量硅碳負(fù)極，讓電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。并且在負(fù)極片最外層引入陶瓷層和柔性緩沖層，陶瓷層可避免外力沖擊隱患，柔性緩沖層則能有效緩沖分散壓力，為電池安全筑牢多重防線。

在制造工藝與防護(hù)裝置方面，比亞迪同樣不遺余力。模組采用軟連接 + 激光焊接等工藝，氣凝膠隔熱隔火；電池包運(yùn)用鋁合金托盤，并配備隔熱、泄放、滅火等裝置。BMS系統(tǒng)就像電池的“智能管家”，能夠?qū)崟r監(jiān)測電池狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在問題。而CTB技術(shù)與高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)，不僅提升了整車的安全性，也間接為電池安全提供了有力支撐。

值得一提的是，比亞迪動力電池通過了新國標(biāo)認(rèn)證，刀片電池和閃充刀片電池更是提前通過GB 38031 - 2025全項(xiàng)檢測并獲認(rèn)證證書。在各項(xiàng)嚴(yán)苛的測試中，如針刺穿透測試、碾壓測試、400kN擠壓測試等，都展現(xiàn)出了卓越的安全性能。

總之，比亞迪從技術(shù)路線、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工藝、防護(hù)裝置以及測試認(rèn)證等多個維度，構(gòu)建起了一套全方位、多層次的電池安全保障體系，為消費(fèi)者的出行安全保駕護(hù)航 。