東風(fēng)系汽車降價(jià)很可能會引發(fā)同行跟進(jìn)。原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，市場競爭激烈，新能源汽車崛起，搶占了傳統(tǒng)燃油車的市場份額，像東風(fēng)這樣在新能源領(lǐng)域布局較少的車企面臨巨大壓力，只能降價(jià)提振銷量。

其次，“國六 B”排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，車企要在 7 月 1 日前清理“國六 A”車型庫存，降價(jià)是有效促銷手段。

再者，疫情影響居民收入和購買力，汽車保有量漸趨飽和，需求下滑，車企得靠降價(jià)促銷降庫。

目前，凱迪拉克、上汽榮威、雪佛蘭等已選擇跟進(jìn)，還有不少車企在觀望，但如果受到的沖擊太大，跟進(jìn)是大概率事件。

不過，價(jià)格戰(zhàn)是把雙刃劍。對跟進(jìn)的車企來說，短期內(nèi)能清理庫存、回籠資金，但可能影響品牌美譽(yù)度和長期發(fā)展。比如新車定價(jià)會很棘手，容易給消費(fèi)者造成品牌利潤率和降價(jià)區(qū)間高的錯覺，影響后續(xù)新車銷售。還可能勸退經(jīng)銷商和二手車商，打破保值率神話。

對于尚未跟進(jìn)的車企，雖暫時按兵不動，但對手大幅降價(jià)提升銷量后，壓力必然增大，最終也可能不得不跟進(jìn)。

總之，東風(fēng)系汽車降價(jià)引發(fā)同行跟進(jìn)可能性很大，這將對整個汽車行業(yè)的競爭格局產(chǎn)生重大影響。

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