捷豹XFL操控性能可圈可點，表現(xiàn)相當出色。它全系搭載英杰力2.0T動力，匹配ZF的8AT，不同模式下?lián)Q擋邏輯各有優(yōu)勢，動力響應(yīng)迅速。底盤采用鋁合金材質(zhì)的雙叉臂與多連桿懸掛組合，濾振佳且側(cè)向支撐足。轉(zhuǎn)向保留路感，虛位小。同時，后輪驅(qū)動系統(tǒng)與自適應(yīng)動態(tài)懸掛系統(tǒng)的配合，讓它在多種路況下都能保持良好穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)向響應(yīng)，帶來出色駕駛樂趣。

在動力傳輸方面，實測的P250版本采用低功率調(diào)校，功率可達184kW（250Ps） ，峰值扭矩365N·m，峰值扭矩平臺覆蓋范圍廣，從1500 - 4500rpm。標準模式下，變速箱升擋積極，在80km/h的時速時就能順利掛入8擋，讓車輛在日常行駛中有著高效且平穩(wěn)的動力輸出。而切換至SPORT模式，變速箱邏輯瞬間激進化，降擋響應(yīng)速度大幅提升，動力隨叫隨到，能充分滿足駕駛者對激情駕駛的渴望。

底盤懸掛系統(tǒng)是捷豹XFL操控出色的關(guān)鍵因素之一。雙叉臂與多連桿的鋁合金懸掛組合，不僅材質(zhì)輕盈，而且在濾振方面表現(xiàn)卓越。在經(jīng)過一些顛簸路面時，能將震動過濾得恰到好處，車內(nèi)乘客幾乎感受不到多余的晃動。當進行激烈駕駛，比如高速過彎時，這套懸掛又能提供充足的側(cè)向支撐力，讓車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，側(cè)傾被控制在極小的范圍內(nèi)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也為其操控性能增色不少。方向盤保留一定的路感反饋，駕駛者能通過手中的方向盤感知到路面的細微變化，這種溝通感增加了駕駛的樂趣。同時，方向盤虛位設(shè)定較小，指向精準，無論是在城市道路中靈活穿梭，還是在彎道較多的山路上行駛，駕駛者都能精準把控車輛的行駛方向。

總之，捷豹XFL在動力、底盤、轉(zhuǎn)向等多方面協(xié)同發(fā)力，為駕駛者帶來了優(yōu)秀的操控體驗，無論是日常駕駛還是偶爾的激情馳騁，它都能出色勝任。