混動汽車的價格普遍比同級別燃油車高1 - 5萬元左右?；靹悠囈蛟黾恿穗姵亍㈦姍C(jī)等零部件及一套電驅(qū)動系統(tǒng)，制造工藝更復(fù)雜，成本有所上升，故而價格通常更高。不過，價格受多種因素影響，豪華品牌的差價往往較大，而國產(chǎn)品牌如比亞迪通過規(guī)?；a(chǎn)，縮小了混動與燃油車型的價格差，部分車型差價甚至在1 - 2萬元 。

對于合資品牌主流SUV ，插電式混合動力版本比同配置燃油版本可能高出約5萬元。這是由于在生產(chǎn)過程中，混動版本增加的電池與電機(jī)等零部件成本較高，再加上研發(fā)混動技術(shù)的投入，使得整體成本上升，反映在價格上就有了明顯差距。

而自主品牌主流插電式混合動力SUV價格差異基本在3 - 4萬元之間。以比亞迪秦PLUS DM - i 55km版本為例，其配置與燃油版相比，裸車價格高出約2萬多元。比亞迪在混動技術(shù)上不斷發(fā)展，并且憑借規(guī)?；a(chǎn)帶來的成本優(yōu)勢，使得旗下混動車型與燃油車型的價格差相對較小，甚至部分車型落地價還比燃油車便宜。

豪華品牌如奧迪，不同車型的混動版和燃油版價格差異因車型而異。像奧迪A6L插電混動版就比同款燃油車型價格略高，畢竟豪華品牌在品牌價值、技術(shù)研發(fā)投入等方面都有較高成本，混動版車型自然價格也會水漲船高。

另外，地區(qū)政策支持如購車補(bǔ)貼、減免購置稅等會使混動汽車價格降低；而市場競爭不激烈的地區(qū)，混動汽車價格可能相對較高。購車時，雖然混合動力汽車初始價格可能稍高，但在使用過程中有優(yōu)勢，比如更省油，還能享受免購置稅優(yōu)惠政策。

總之，混動汽車與同級別燃油車的價格差并非固定不變，受到品牌、配置、地區(qū)政策等多種因素的影響。消費(fèi)者在購車時，需要綜合多方面因素考量，從而選出性價比最高的車型。