長途大巴車司機每天工作時長是有限制的。按照規(guī)定，客運駕駛員日間連續(xù)駕駛時間不得超4小時，夜間不得超2小時，每次停車休息不少于20分鐘。單程運行里程超400公里（高速公路直達客運600公里）需配備兩名以上駕駛人。此外，勞動法規(guī)定一般每日工作不超8小時，平均每周不超44小時，特殊情況經批準可調整。這些限制旨在保障司機的休息和行車安全 。

具體來說，這樣的規(guī)定有著多方面的重要意義。日間連續(xù)駕駛不超4小時，能有效避免司機因長時間集中精力而產生的疲勞，確保在路況復雜的白天，始終保持敏銳的反應力來應對各種突發(fā)狀況。夜間連續(xù)駕駛不超2小時更是關鍵，夜晚本身光線較差，人的生理機能也會有所下降，嚴格限制時長可大大降低事故風險。

而單程運行里程的規(guī)定，促使企業(yè)合理安排人力。當里程超過400公里（高速公路直達客運600公里）時配備兩名以上駕駛人，讓司機有足夠的休息時間，不會因趕行程而過度勞累。同時，超長線路運行探索接駁運輸，長途臥鋪客車合理安排班次減少夜間運行時間，都是從實際情況出發(fā)，為司機和乘客的安全考慮。

從勞動法角度看，法定工時制保障了司機作為勞動者的基本權益。一般每日不超8小時、平均每周不超44小時的規(guī)定，讓司機有時間調整身心狀態(tài)。特殊情況下雖可延長工作時間，但也有嚴格限制，且相應的加班工資規(guī)定保障了司機的經濟權益。

總之，對長途大巴車司機工作時長的限制，是從安全與權益兩方面綜合考量的結果。它既保障了乘客的出行安全，讓每一次旅程都能平安抵達；也維護了司機的合法權益，讓他們能夠在合理的工作強度下，為人們的出行提供服務。