電動(dòng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)在續(xù)航里程方面面臨電池技術(shù)有待突破、充電設(shè)施不完善等主要挑戰(zhàn)。目前，即便電池技術(shù)持續(xù)發(fā)展，可能量密度提升有限，限制了單次充電續(xù)航。同時(shí)，充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足，高速路、偏遠(yuǎn)地區(qū)充電難，且充電速度慢，增加了等待時(shí)間。這些挑戰(zhàn)使得消費(fèi)者在長(zhǎng)途出行或偏遠(yuǎn)地區(qū)行駛時(shí)，存在續(xù)航焦慮，影響了電動(dòng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)的使用體驗(yàn)與市場(chǎng)推廣 。

從電池本身的特性來(lái)看，除了能量密度提升受限，電池的老化也是影響續(xù)航的一大因素。隨著使用時(shí)間的增加和充放電次數(shù)的增多，電池的容量會(huì)逐漸衰減，這意味著同樣充滿(mǎn)電的情況下，車(chē)輛能行駛的里程會(huì)越來(lái)越少。而且，電池性能還會(huì)受到環(huán)境溫度的影響，在寒冷的冬季或者炎熱的夏季，電池的活性會(huì)降低，進(jìn)而導(dǎo)致續(xù)航里程大打折扣。比如在極寒天氣下，有些電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航甚至?xí)p少三分之一以上。

充電設(shè)施的不完善更是續(xù)航問(wèn)題的關(guān)鍵痛點(diǎn)。目前，城市中雖然充電樁的數(shù)量在逐步增加，但分布并不均勻，有些區(qū)域仍然存在充電樁難找的情況。而在高速路和偏遠(yuǎn)地區(qū)，充電樁的數(shù)量就更加稀少。當(dāng)駕駛者在長(zhǎng)途旅行途中發(fā)現(xiàn)電量不足，卻難以找到附近的充電樁時(shí)，那種焦慮感不言而喻。此外，充電速度慢也是一大困擾。相比傳統(tǒng)燃油車(chē)幾分鐘就能加滿(mǎn)油，電動(dòng)汽車(chē)快充往往也需要幾十分鐘，這對(duì)于時(shí)間緊張的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，是難以接受的。

綜上所述，電池技術(shù)的瓶頸以及充電設(shè)施的滯后，嚴(yán)重制約了電動(dòng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的提升。只有不斷突破電池技術(shù)，加大充電設(shè)施的建設(shè)力度，提高充電速度和覆蓋率，才能有效緩解消費(fèi)者的續(xù)航焦慮，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，讓綠色出行真正成為現(xiàn)實(shí)。