新能源電動(dòng)汽車的故障率相對較高。

J.D. Power 的研究報(bào)告顯示，燃油車平均每 100 輛車出現(xiàn) 180 個(gè)問題，而純電動(dòng)汽車的問題數(shù)高達(dá) 266 個(gè)，超出燃油車 86 個(gè)。

國內(nèi)新能源汽車召回率達(dá)到 1.5%，國家監(jiān)管平臺(tái)上線車輛日故障率達(dá)到 18.39%。

故障原因主要有電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件問題，以及電車軟件方面的毛病。

不同車型表現(xiàn)各異，像起亞 e-Niro 故障率低，特斯拉則故障率高，還有車輛失去動(dòng)力或無法啟動(dòng)的情況。

不過也不能一概而論說新能源電動(dòng)汽車故障率就一定高，得具體車型具體分析。

微型電動(dòng)汽車在召回中占比較多，主要是因?yàn)槠涞妆P小、電池承載少、續(xù)航里程短，且造車成本和技術(shù)門檻相對較低。

電池是新能源電動(dòng)汽車的關(guān)鍵，部分企業(yè)為獲補(bǔ)貼盲目追求高比能量，縮短測試驗(yàn)證時(shí)間，導(dǎo)致技術(shù)驗(yàn)證不足、工程解決方案不成熟。

目前市面上電池主要有鈦酸鋰、磷酸鐵鋰和三元鋰三種類型，三元鋰電池?zé)岱€(wěn)定性較差，國內(nèi)與國外在相關(guān)技術(shù)上存在差距。

消費(fèi)者買車時(shí)要多打聽，避免踩坑。