輪胎參數(shù)中的滾動(dòng)阻力系數(shù)對(duì)車(chē)輛油耗影響顯著。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)滾動(dòng)阻力占油耗的14%-17%，滾動(dòng)阻力系數(shù)降低10%，油耗可降1%-2%；在轎車(chē)中約20%的燃油消耗源于滾動(dòng)阻力，卡車(chē)中這一比例高達(dá)三分之一。不同滾阻等級(jí)的輪胎，油耗存在差異，像歐洲滾阻等級(jí)每降低一個(gè)等級(jí)，油耗能節(jié)省1%-2%?？梢?jiàn)，滾動(dòng)阻力系數(shù)的變化，會(huì)切實(shí)影響車(chē)輛的燃油消耗情況 。

滾動(dòng)阻力系數(shù)受多種因素的影響，進(jìn)而間接地對(duì)車(chē)輛油耗產(chǎn)生作用。輪胎的寬度、花紋設(shè)計(jì)、材質(zhì)以及胎壓等，都是影響滾動(dòng)阻力系數(shù)的關(guān)鍵因素。輪胎越寬，與地面的接觸面積增大，滾動(dòng)阻力也會(huì)相應(yīng)增加，導(dǎo)致油耗上升；不同的花紋設(shè)計(jì)，比如線狀花紋設(shè)計(jì)的輪胎通常燃油消耗率較低，折線花紋的輪胎相較于標(biāo)準(zhǔn)花紋能實(shí)現(xiàn)更佳燃油效率。輪胎材質(zhì)的不同，橡膠材料的粘彈特性有差異，在輪胎變形時(shí)產(chǎn)生的能量損耗不同，滾動(dòng)阻力也不同。而胎壓過(guò)低，輪胎與地面接觸面積變大，滾動(dòng)阻力增加，油耗也就跟著上升了。

此外，不同等級(jí)的滾動(dòng)阻力系數(shù)對(duì)油耗的影響也有具體量化。以中國(guó)綠色標(biāo)簽為例，根據(jù)滾動(dòng)阻力系數(shù)RRC將輪胎的能耗效率分為6個(gè)等級(jí)，A級(jí)的節(jié)能效率最高，G級(jí)性能最差，A級(jí)和G級(jí)輪胎的能耗或者油耗可以相差7% - 8%。在行駛一定里程下，每提升一個(gè)等級(jí)，車(chē)輛就能節(jié)約一定量的汽油。對(duì)于新能源輪胎，A級(jí)滾阻的相較于普通輪胎，節(jié)能效果能達(dá)到6%以上。

總之，滾動(dòng)阻力系數(shù)與車(chē)輛油耗緊密相關(guān)。從日常使用角度，車(chē)主應(yīng)定期檢查胎壓，保持輪胎良好狀態(tài)；在更換輪胎時(shí)，要綜合多方面因素，選擇合適滾阻系數(shù)的輪胎，以達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。