汽車參數(shù)中的風阻系數(shù)對油耗影響顯著。風阻系數(shù)大小取決于汽車外形，與汽車油耗在一定程度上成正比，風阻每下降10%，油耗下降7%。當汽車風阻系數(shù)越低，行駛時克服空氣阻力所需能量就越少，油耗也就越低。在車速較高時，風阻對油耗的影響更為明顯。比如自駕時風向改變導致車速變化，能耗就會有較大差異。

具體來說，考查汽車動力學方程可知，在平地上勻速行駛時，燃油經濟性或能耗主要由滾阻與風阻決定。滾阻和車速之間的關系不大，而風阻則與車速的二次方相關。在低車速行駛狀態(tài)下，風阻的影響基本可以忽略不計；但當車速升高，風阻就會占據(jù)主導地位。就像在高速行駛過程中，車輛需要消耗更多的能量來對抗風阻，油耗自然會增加。

以一些實際車型為例，奔馳CLA180風阻系數(shù)為0.22，奧迪A4風阻系數(shù)為0.23，相比風阻系數(shù)稍高的車型，在同等條件下行駛，它們憑借較低的風阻系數(shù)，能更有效地降低空氣阻力，進而減少燃油消耗。

對于新能源車而言，風阻系數(shù)的影響同樣不可小覷。每降低2%的風阻系數(shù)，就可增加約3km的續(xù)航里程。例如在長途行駛中，較低的風阻系數(shù)能讓車輛減少能量損耗，增加續(xù)航，避免出現(xiàn)因電量不足而帶來的困擾。

總之，風阻系數(shù)是影響汽車油耗（或能耗）的關鍵因素。無論是燃油車還是新能源車，降低風阻系數(shù)都能在一定程度上提升能源利用效率，為車主節(jié)省成本，也符合當下節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢。汽車制造商也在不斷優(yōu)化汽車外形設計，以降低風阻系數(shù)，提升產品的競爭力和用戶體驗。