AT變速箱通過在充滿液壓油的空間里，利用分別連接動力輸入端與輸出端的兩個渦輪葉片，靠動力輸入端葉輪產(chǎn)生的渦流推動輸出端葉輪實現(xiàn)動力傳遞，并通過液力傳遞和齒輪組合來變速變矩。簡單來說，它以液壓油為介質(zhì)傳遞動力，借助復(fù)雜的齒輪系統(tǒng)改變傳動比。這種工作方式使換擋過程流暢，能緩沖發(fā)動機沖擊，讓車輛行駛更穩(wěn)定，在各類車型中應(yīng)用廣泛 。

具體而言，液力變矩器是AT變速箱的關(guān)鍵部件之一。它就像是一個巧妙的“能量轉(zhuǎn)換站”，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，泵輪作為動力輸入端的葉輪，在發(fā)動機的帶動下高速旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動機的機械能轉(zhuǎn)化為液壓油的動能，使液壓油形成強大的渦流。此時，與輸出端相連的渦輪在液壓油渦流的推動下開始旋轉(zhuǎn)，從而將液壓油的動能重新轉(zhuǎn)化為機械能，實現(xiàn)動力從發(fā)動機到車輪的傳遞。

而齒輪組合系統(tǒng)則是實現(xiàn)變速變矩的“智慧大腦”。不同大小和齒數(shù)的齒輪相互配合，通過液壓控制系統(tǒng)精確控制，根據(jù)車輛的行駛速度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油門開度等多種因素，適時地調(diào)整齒輪的嚙合狀態(tài)。比如在車輛起步時，需要較大的扭矩，就會選擇合適的齒輪組合，降低傳動比，讓發(fā)動機的扭矩能夠有效地傳遞到車輪上；當(dāng)車輛高速行駛時，又會切換到另一種齒輪組合，提高傳動比，使發(fā)動機保持在較為經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而實現(xiàn)高效的動力輸出和燃油經(jīng)濟性。

AT變速箱憑借獨特的工作原理，集液力傳遞的柔和與齒輪傳動的高效于一身。雖然它結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高，但卻為駕駛者帶來了舒適、穩(wěn)定的駕駛體驗，是汽車發(fā)展歷程中不可或缺的重要技術(shù)。