凸輪軸在發(fā)動(dòng)機(jī)中的位置有下置、中置和上置三種類型，下置式位于曲軸箱內(nèi)，中置式在發(fā)動(dòng)機(jī)體上部，上置式在氣缸蓋內(nèi)。凸輪軸位置不同，其控制氣門(mén)開(kāi)閉的方式也有差異。下置式通過(guò)推桿和搖臂控制；中置式同樣參與氣門(mén)運(yùn)作調(diào)控；上置式也就是頂置凸輪軸，多通過(guò)擺桿和滾子控制。不同位置的凸輪軸，均在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣、壓縮等過(guò)程中發(fā)揮著不可或缺的作用 。

下置式凸輪軸位于曲軸箱內(nèi)，這種布局設(shè)計(jì)使得它離曲軸較近。由于位置靠下，它需要借助推桿和搖臂來(lái)將自身的運(yùn)動(dòng)傳遞給氣門(mén)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門(mén)開(kāi)閉的精準(zhǔn)控制。在一些較為傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中，下置式凸輪軸較為常見(jiàn)，它的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本也較低，能穩(wěn)定地完成發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中的氣門(mén)控制任務(wù)。

中置式凸輪軸處于發(fā)動(dòng)機(jī)體上部，相較于下置式，它距離氣門(mén)的距離更近。這一位置優(yōu)勢(shì)讓它在控制氣門(mén)時(shí)，減少了動(dòng)力傳遞的環(huán)節(jié)。它參與氣門(mén)運(yùn)作調(diào)控時(shí)，能更為直接地將動(dòng)力傳遞，使得氣門(mén)的響應(yīng)速度有所提升，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下更高效地工作。

上置式凸輪軸在氣缸蓋內(nèi)，也就是我們常說(shuō)的頂置凸輪軸。這種布局能最大程度地縮短凸輪軸與氣門(mén)之間的距離，通過(guò)擺桿和滾子的配合，能快速且精準(zhǔn)地控制氣門(mén)開(kāi)閉。它讓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過(guò)程更加順暢，對(duì)于提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和性能有著顯著的效果，如今在很多高性能發(fā)動(dòng)機(jī)以及現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中廣泛應(yīng)用。

總之，凸輪軸的不同位置設(shè)計(jì)，都是為了更好地適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工作需求和性能追求。無(wú)論是下置、中置還是上置，它們都以各自獨(dú)特的方式，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)按照精確的時(shí)間和規(guī)律開(kāi)啟與關(guān)閉，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行與性能發(fā)揮。