現(xiàn)在電動汽車的售后服務(wù)怎么樣

現(xiàn)在電動汽車的售后服務(wù)整體還有提升空間。

一些品牌如特斯拉公布了售后維保項(xiàng)目價(jià)格明細(xì),但多數(shù) 4S 店維保價(jià)格不透明,銷售與售后部門割裂。

新能源汽車維修有時(shí)較麻煩,問題多在電子元器件上,檢修時(shí)間長,像比亞迪搞新能源多年仍有難題。

維保人員缺口大,雖有培訓(xùn)體系,但市場需求仍難滿足。

電池維修費(fèi)用高,常以整體更換為主,成本高。

部分車企售后逐漸完善,但維修人員短缺。

一些品牌如寶駿新能源有 8 年或 12 萬公里超長質(zhì)保,保養(yǎng)周期長、費(fèi)用低,設(shè)有維修服務(wù)點(diǎn)和上門救援服務(wù)。

部分車主面臨車企倒閉售后找不到、非官方維修失去質(zhì)保等問題。

未來新能源汽車售后維保產(chǎn)值規(guī)模有望突破 1000 億元,行業(yè)整體服務(wù)水平有待提升。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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