現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)的售后服務(wù)整體還有提升空間。

一些品牌如特斯拉公布了售后維保項(xiàng)目?jī)r(jià)格明細(xì)，但多數(shù) 4S 店維保價(jià)格不透明，銷(xiāo)售與售后部門(mén)割裂。

新能源汽車(chē)維修有時(shí)較麻煩，問(wèn)題多在電子元器件上，檢修時(shí)間長(zhǎng)，像比亞迪搞新能源多年仍有難題。

維保人員缺口大，雖有培訓(xùn)體系，但市場(chǎng)需求仍難滿足。

電池維修費(fèi)用高，常以整體更換為主，成本高。

部分車(chē)企售后逐漸完善，但維修人員短缺。

一些品牌如寶駿新能源有 8 年或 12 萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保，保養(yǎng)周期長(zhǎng)、費(fèi)用低，設(shè)有維修服務(wù)點(diǎn)和上門(mén)救援服務(wù)。

部分車(chē)主面臨車(chē)企倒閉售后找不到、非官方維修失去質(zhì)保等問(wèn)題。

未來(lái)新能源汽車(chē)售后維保產(chǎn)值規(guī)模有望突破 1000 億元，行業(yè)整體服務(wù)水平有待提升。

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