2013 款現(xiàn)代伊蘭特的操控性能還是不錯(cuò)的。

它采用了先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)，比如前麥弗遜式、后多連桿式懸架，還配備氣壓減振器，調(diào)校偏軟，在一般道路行駛時(shí)，能將路面振動(dòng)過濾得很干凈，車艙降噪也出色，乘坐舒適性一流，可媲美高一級別的中型轎車。

但偏軟的懸架在一定程度上影響了操控表現(xiàn)。高速過彎時(shí)，車身側(cè)傾較大，會(huì)挫傷駕駛者信心，也使車輛極限提前到來。而且松軟的懸掛導(dǎo)致車身惰性，對方向盤動(dòng)作反應(yīng)滯后，側(cè)滑后不太容易補(bǔ)救。

不過，2013 款現(xiàn)代伊蘭特 GT 有著出色的操控性能。它是針對歐洲消費(fèi)者設(shè)計(jì)的兩廂車，極具歐洲車性格。

動(dòng)力方面，采用 1.8 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配 6 擋手動(dòng)或 6 擋自動(dòng)變速箱。手動(dòng)擋車型駕駛樂趣充足，雖變速箱 2 擋和 3 擋齒比落差大，動(dòng)力銜接不夠持續(xù)，但總體表現(xiàn)不錯(cuò)，行程短且入位精確。

底盤和懸架方面，轉(zhuǎn)向不足非常輕微，ESP 介入柔和平穩(wěn)。車身尺寸減小使靈活性增強(qiáng)，后橋雖非獨(dú)立懸架，但面對較差路況能保持穩(wěn)健。此外，還有可調(diào)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，駕駛員可選擇舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種轉(zhuǎn)向模式，增強(qiáng)駕駛樂趣。