目前并沒(méi)有確切公開的寶駿智駕系統(tǒng)成本占整車成本比例的數(shù)據(jù)。不過(guò)就行業(yè)普遍情況而言，市面上智駕系統(tǒng)整體成本在幾千元至兩三萬(wàn)元，占整車總成本的 5%至 15% ，隨著高階功能的增加該比例還會(huì)上升；行業(yè)內(nèi)也有說(shuō)法稱一套智駕系統(tǒng)占整車成本 3% - 5% 。由于不同廠商策略不同，所以寶駿智駕系統(tǒng)具體占比難以確定。

不同車型對(duì)于智駕系統(tǒng)的需求和配置存在差異。一些基礎(chǔ)款車型，可能僅配備較為簡(jiǎn)單的智駕功能，諸如簡(jiǎn)單的自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等，這類智駕系統(tǒng)的硬件和軟件相對(duì)基礎(chǔ)，成本自然較低，在整車成本中所占的比例可能處于行業(yè)下限。

而對(duì)于一些高端車型或者主打智能駕駛的車型，往往會(huì)搭載更為先進(jìn)和復(fù)雜的智駕系統(tǒng)。例如配備多個(gè)高精度傳感器、高性能計(jì)算芯片以及更智能的算法，以實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能，像自動(dòng)泊車、智能變道等。這些高端智駕系統(tǒng)由于硬件成本高昂，研發(fā)投入巨大，其在整車成本中的占比就會(huì)相對(duì)較高，很可能接近甚至超過(guò)行業(yè)所提及的占比上限。

另外，汽車廠商的戰(zhàn)略重點(diǎn)也會(huì)影響智駕系統(tǒng)的成本占比。如果廠商將智能駕駛作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，大力投入研發(fā)并推廣先進(jìn)的智駕技術(shù)，那么在某些車型上，智駕系統(tǒng)成本占比可能會(huì)偏高。相反，如果更側(cè)重于其他方面的優(yōu)勢(shì)，如車輛的動(dòng)力性能、內(nèi)飾舒適性等，智駕系統(tǒng)成本占比或許就會(huì)低一些。

綜上所述，雖然無(wú)法明確寶駿智駕系統(tǒng)成本占整車成本的具體比例，但可以知道這一比例受到多種因素的綜合影響，需結(jié)合具體車型和廠商戰(zhàn)略等來(lái)綜合考量 。