電車智駕系統(tǒng)的成本占整車成本的比例大致在 3% - 8%之間。不同機(jī)構(gòu)和業(yè)內(nèi)人士有不同觀點(diǎn)，國(guó)金證券認(rèn)為合理范圍在 5% - 8%；行業(yè)說法及大疆旗下卓馭科技提出占比 3% - 5%；也有行業(yè)分析稱主機(jī)廠能接受的智駕系統(tǒng)硬件成本占整車成本 4%左右。這一比例并非固定，會(huì)因廠商策略、技術(shù)水平等因素而有所不同 。

國(guó)金證券的觀點(diǎn)有其合理性，將智駕系統(tǒng)成本占整車BOM成本定在5%-8%之間，對(duì)于售價(jià)20萬的車型，高階智駕系統(tǒng)總成本控制在9000元以下較為合理，這為車企在成本把控上提供了一個(gè)較為明確的范圍參考。而行業(yè)普遍說法以及大疆旗下卓馭科技提出的3%-5%占比，也反映了市場(chǎng)上多數(shù)參與者對(duì)于智駕系統(tǒng)成本的一種主流認(rèn)知。在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，車企可以在保證一定利潤(rùn)空間的同時(shí)，為消費(fèi)者提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的智駕功能。

主機(jī)廠能接受的智駕系統(tǒng)硬件成本占整車成本4%左右，這其中涵蓋了智駕芯片、攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等關(guān)鍵硬件。這些硬件的成本在整個(gè)智駕系統(tǒng)中占據(jù)著重要地位，其價(jià)格的波動(dòng)也會(huì)對(duì)最終的占比產(chǎn)生影響。例如，隨著技術(shù)的進(jìn)步，一些硬件的成本逐漸降低，那么智駕系統(tǒng)在整車成本中的占比可能也會(huì)相應(yīng)下降。

此外，不同的廠商有著不同的發(fā)展策略。有些廠商可能更注重智駕技術(shù)的高端化，愿意投入更多成本來提升智駕系統(tǒng)的性能，那么其占比可能會(huì)偏高；而一些追求性價(jià)比的廠商，則會(huì)努力將智駕系統(tǒng)成本控制在較低水平，占比也就相對(duì)較低。

總之，電車智駕系統(tǒng)成本占整車成本比例并非一成不變。它受到多種因素的制約和影響，在市場(chǎng)不斷發(fā)展、技術(shù)持續(xù)革新的背景下，這個(gè)比例也會(huì)動(dòng)態(tài)調(diào)整，以適應(yīng)行業(yè)的變化和發(fā)展 。