威馬汽車多款車型漲價(jià)后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力面臨諸多挑戰(zhàn)。

首先，威馬汽車漲價(jià)幅度較大，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)上漲 1.5 萬(wàn)元至 2.5 萬(wàn)元不等，遠(yuǎn)超其他多數(shù)車企的漲價(jià)幅度。這在一定程度上會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)買意愿，尤其對(duì)于價(jià)格敏感的消費(fèi)者來(lái)說，可能會(huì)轉(zhuǎn)向其他價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定或漲幅較小的品牌。

其次，威馬汽車自身存在一些問題，如產(chǎn)品力不足。威馬 EX5 多次出現(xiàn)“自燃”事件，影響了市場(chǎng)口碑，且“鎖電”戲碼也引發(fā)了車主維權(quán)。同時(shí)，威馬汽車在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面科技含量不足，新品推出遲緩，已發(fā)布近一年半的威馬 M7 至今未交付。

另外，威馬汽車此前的銷量不佳，2022 年累計(jì)銷量?jī)H為 29450 輛，同比下降 33.3%，已落后于小鵬、理想、哪吒和零跑等造車新勢(shì)力。

不過，威馬汽車也有一些積極因素。比如通過與 Apollo 出行的戰(zhàn)略并購(gòu)，有望實(shí)現(xiàn)借殼上市，解決資金問題，并實(shí)現(xiàn)品牌與產(chǎn)品戰(zhàn)略升級(jí)。

此外，威馬汽車還在進(jìn)行多種合作洽談，如與沙特政府、沙特 PIF 主權(quán)財(cái)富基金商討資本合作及產(chǎn)業(yè)落地方案，或?qū)⒙?lián)手 Stellantis 進(jìn)軍東南亞。

但其規(guī)劃在實(shí)施過程中存在變數(shù)，比如 Apollo 品牌的全新豪車能否獲得中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可，A@X 品牌能否順利落地并打開市場(chǎng)等都不確定。

綜上，威馬汽車多款車型漲價(jià)后，短期內(nèi)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提升面臨較大困難，未來(lái)還需在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新和品牌形象等方面持續(xù)努力。

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