不同機(jī)構(gòu)給出的智駕排行結(jié)果存在差異是正?，F(xiàn)象。這是因?yàn)楦鳈C(jī)構(gòu)采用的評估體系、考察重點(diǎn)以及評測環(huán)境等不盡相同。比如德國P3公司重點(diǎn)評估城市領(lǐng)航能力，其評估體系應(yīng)用德國智駕標(biāo)準(zhǔn)，由70多位專家綜合打分。而某行業(yè)機(jī)構(gòu)的榜單則會涉及技術(shù)路線、商業(yè)策略等因素 。這些差異使得排行結(jié)果各有側(cè)重，不能簡單以某一排行判定智駕水平高低，消費(fèi)者應(yīng)綜合考量。

就像德國P3公司的評測，主要聚焦于城市領(lǐng)航能力，評價(jià)范圍最高到L3級別，這種對特定場景的重點(diǎn)關(guān)注，會讓在該領(lǐng)域表現(xiàn)出色的車型脫穎而出，比如問界M9憑借強(qiáng)大的智駕系統(tǒng)在此項(xiàng)評測中奪冠。然而，其他機(jī)構(gòu)或許會把更多的權(quán)重放在夜間行駛安全性等方面。在第三方測試機(jī)構(gòu)發(fā)布的智駕夜間行駛安全性排名里，就揭示了不同技術(shù)路線在這一特定環(huán)境下的真實(shí)表現(xiàn)，激光雷達(dá)與多傳感器融合方案展現(xiàn)出優(yōu)勢，純視覺路線則暴露出物理局限。

還有商業(yè)因素也會對排行結(jié)果產(chǎn)生影響。某行業(yè)機(jī)構(gòu)的《中國八大智能輔助駕駛品牌》榜單中，Momenta力壓華為乾崑智駕登頂?shù)谝?。這背后除了技術(shù)本身，還涉及商業(yè)策略，華為乾崑智駕采用封閉的軟硬件全棧自研模式，限制了市場拓展，而Momenta注重構(gòu)建廣泛合作生態(tài)，市占率較高。這表明排行結(jié)果不僅取決于技術(shù)實(shí)力，商業(yè)運(yùn)作也起到了作用。

總之，不同機(jī)構(gòu)的智駕排行結(jié)果差異，反映了汽車智能駕駛領(lǐng)域評估的多元性和復(fù)雜性。消費(fèi)者在看待這些排行時，要全面了解各機(jī)構(gòu)的評估標(biāo)準(zhǔn)和側(cè)重點(diǎn)，結(jié)合自身需求和實(shí)際使用場景，綜合判斷一款車的智能駕駛水平，而不能僅僅依賴某一個排行榜單來做出決策 。