智駕3.0目前不能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，但正朝著這一目標(biāo)不斷邁進(jìn)。智駕3.0如華為ADS 3.0取得了諸多進(jìn)展，2024年開(kāi)啟高速L3級(jí)試點(diǎn)，2025年開(kāi)啟城區(qū)L3級(jí)自動(dòng)駕駛試點(diǎn) ，能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況、惡劣天氣等狀況。然而，完全自動(dòng)駕駛面臨眾多復(fù)雜挑戰(zhàn)，從技術(shù)突破到法規(guī)完善等都需要時(shí)間。智駕3.0正持續(xù)進(jìn)化，為未來(lái)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛積累經(jīng)驗(yàn)、奠定基礎(chǔ) 。

華為ADS 3.0為眾多車型帶來(lái)了出色的智能駕駛體驗(yàn)。在傳祺向往M8乾崑系列上，它支持車位到車位功能，可自動(dòng)規(guī)劃路線，精準(zhǔn)避開(kāi)障礙物和行人，讓停車變得智能化、自動(dòng)化。在日常通勤里，面對(duì)擁堵路段、U型調(diào)頭、環(huán)島進(jìn)出等復(fù)雜路況，也能輕松應(yīng)對(duì)，有效減輕駕駛疲勞感。即使在惡劣天氣條件下，依然可以準(zhǔn)確感知周圍環(huán)境，為駕駛提供可靠的輔助。夜間行駛時(shí)，智能大燈系統(tǒng)還能自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光，遇到突發(fā)情況迅速做出反應(yīng)，保障行車安全。

問(wèn)界M9五座版搭載的華為ADS3.0智駕同樣表現(xiàn)卓越，其智能召喚功能強(qiáng)大，能在停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)召喚。并且可以實(shí)現(xiàn)從公司地庫(kù)到小區(qū)地庫(kù)的自動(dòng)駕駛，網(wǎng)絡(luò)決策響應(yīng)速度提升到200毫秒，遠(yuǎn)超競(jìng)品英偉達(dá)Orin芯片。

不過(guò)，要實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，智駕3.0還有很長(zhǎng)的路要走。完全自動(dòng)駕駛需要應(yīng)對(duì)各種極端且復(fù)雜的場(chǎng)景，目前的技術(shù)雖然取得了進(jìn)步，但在某些特殊情況下，可能還存在應(yīng)對(duì)不足的問(wèn)題。同時(shí)，法規(guī)層面對(duì)于完全自動(dòng)駕駛的規(guī)范和許可也尚未成熟。

總之，智駕3.0雖然在智能駕駛領(lǐng)域已經(jīng)取得了令人矚目的成就，展現(xiàn)出巨大的潛力，但距離完全自動(dòng)駕駛這一終極目標(biāo)，仍有諸多方面需要完善和突破。我們應(yīng)看到其進(jìn)步，也需理性看待其發(fā)展進(jìn)程，期待未來(lái)它能真正實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的愿景。