海鷗智駕測(cè)試的研發(fā)團(tuán)隊(duì)背景強(qiáng)大。比亞迪組建了超11萬(wàn)名研發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)，其中5000名專(zhuān)注智駕研發(fā)，還自建AI超算中心處理大數(shù)據(jù)。2024年整合智駕部門(mén)，形成全棧自研體系，當(dāng)時(shí)整個(gè)智駕團(tuán)隊(duì)有4000名工程師。天璇、天狼等部門(mén)的成立與整合，重點(diǎn)推動(dòng)低階平臺(tái)高階智駕量產(chǎn)落地，為海鷗智駕測(cè)試提供了有力支撐。

在2024年6月，天璇開(kāi)發(fā)部與天狼研發(fā)部相繼成立，這兩個(gè)部門(mén)猶如兩顆璀璨的新星，為比亞迪的智駕研發(fā)注入了新的活力。同年10月，傳來(lái)部門(mén)整合的消息，天狼研發(fā)部吸收整合了多數(shù)天璇團(tuán)隊(duì)的研發(fā)人員。這一舉措并非簡(jiǎn)單的人員合并，而是一次資源的優(yōu)化重組，使得研發(fā)力量更加集中，目標(biāo)更加明確。核心重點(diǎn)聚焦于低階平臺(tái)的高階智駕量產(chǎn)落地，這意味著比亞迪致力于將先進(jìn)的智駕技術(shù)，以更親民、更具性?xún)r(jià)比的方式應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)型上，而海鷗正是這一戰(zhàn)略布局下的重要試驗(yàn)田。

比亞迪海洋網(wǎng)一直期望能在海鷗這款車(chē)型上搭載先進(jìn)的智駕系統(tǒng)。為了讓消費(fèi)者更直觀地了解海鷗的智駕實(shí)力，比亞迪舉辦了海鷗智能輔助駕駛百媒實(shí)測(cè)活動(dòng)。活動(dòng)中，搭載天神之眼C系統(tǒng)（DiPiolt 100三目版）的海鷗，憑借其由5顆毫米波雷達(dá)、12顆攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)傳感器組成的感知系統(tǒng)硬件，在AEB緊急制動(dòng)測(cè)試和全場(chǎng)景泊車(chē)輔助功能實(shí)測(cè)中大放異彩。這背后離不開(kāi)強(qiáng)大研發(fā)團(tuán)隊(duì)的精心調(diào)校與技術(shù)支持。

總之，比亞迪強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，從人員規(guī)模到部門(mén)架構(gòu)，從技術(shù)投入到戰(zhàn)略布局，都為海鷗智駕測(cè)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，讓我們看到了汽車(chē)智駕領(lǐng)域的無(wú)限可能 。