紅旗司南智駕在復(fù)雜路況下表現(xiàn)出色。在不同復(fù)雜場(chǎng)景中，它都展現(xiàn)出非凡實(shí)力。在北京郊外能自主選車流少的道路并避讓障礙；在上海外灘隧道無(wú)高精地圖時(shí)可完成變道超車；在重慶“8D 立交”導(dǎo)航信號(hào)失效時(shí)能預(yù)判匝道曲率。在深圳科技園“魔鬼路段”無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)成功率高，對(duì)突發(fā)電動(dòng)車反應(yīng)迅速。憑借強(qiáng)大軟硬件，紅旗司南智駕可從容應(yīng)對(duì)各類復(fù)雜路況。

在北京郊外的復(fù)雜路況中，當(dāng)駕駛員通過(guò)撥桿開(kāi)啟智能駕駛后，紅旗司南智駕宛如一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，自主選擇車流較少的道路，巧妙地自動(dòng)識(shí)別并避讓行人和障礙物，給予駕駛者滿滿的駕駛感與安全感。而且，智駕系統(tǒng)十分人性化，在必要時(shí)允許駕駛員干預(yù)方向盤(pán)，卻不會(huì)直接退出智駕模式，整個(gè)試駕過(guò)程智能又穩(wěn)健。

在上海外灘隧道這種無(wú)高精地圖的特殊場(chǎng)景里，行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)的慣導(dǎo)三目立體視覺(jué)技術(shù)發(fā)揮了巨大作用，它將空間感知精度提升至厘米級(jí)，使得車輛能夠完成變道超車，讓人不禁感嘆科技的強(qiáng)大。在重慶“8D 立交”，即便導(dǎo)航信號(hào)失效，憑借三維空間注意力機(jī)制，系統(tǒng)能提前預(yù)判匝道曲率，其決策邏輯竟與人類“老司機(jī)”的肌肉記憶相似。

深圳科技園“魔鬼路段”更是見(jiàn)證了紅旗司南智駕的卓越。無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)成功率高達(dá) 85%，面對(duì)突然竄出的電動(dòng)車，反應(yīng)比老司機(jī)還快 0.3 秒。城市晚高峰的加塞變道、高速連續(xù)進(jìn)出匝道等難題，它都能輕松化解。不僅如此，自動(dòng)泊車功能強(qiáng)大到能識(shí)別 40cm 的極限窄車位，還可記憶商場(chǎng)車庫(kù)路線。

總之，紅旗司南智駕憑借先進(jìn)的技術(shù)、強(qiáng)大的硬件以及針對(duì)中國(guó)特色路況深度優(yōu)化的軟件，在復(fù)雜路況下交出了一份令人滿意的答卷，為駕駛者帶來(lái)更智能、更安全、更便捷的出行體驗(yàn) 。