最近一年智駕系統(tǒng)排名變化顯著，極氪、小鵬、華為等品牌憑借前沿技術(shù)與出色功能表現(xiàn)躋身前列。隨著技術(shù)的飛速發(fā)展，智駕系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，排名格局也隨之改變。極氪的 NOA 能力出眾，無需高精地圖也能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況；小鵬的“XPILOT”系統(tǒng)在市區(qū)和高速表現(xiàn)亮眼；華為依靠科技背景和 HiCar 生態(tài)，在自動(dòng)駕駛算法方面優(yōu)勢(shì)突出。各品牌在智駕領(lǐng)域不斷發(fā)力，推動(dòng)著行業(yè)的進(jìn)步與變革 。

在第一梯隊(duì)中，極氪的浩瀚智駕2.0即將推送“車位到車位”功能，技術(shù)迭代速度驚人，在城區(qū)復(fù)雜路況處理上也極為穩(wěn)定，開啟了端到端路徑自動(dòng)執(zhí)行新時(shí)代。小鵬的XNGP 5.4.5以純視覺方案實(shí)現(xiàn)全國(guó)無圖智駕，其XNGP平臺(tái)實(shí)用，城區(qū)NOA落地快且泊車精度高，代表車型小鵬G6更是成為智駕領(lǐng)域的焦點(diǎn)之一。華為憑借乾崑ADS 3.0 “無圖 + 端到端” 技術(shù)，覆蓋全場(chǎng)景，在問界M9、智界S7等車型上大放異彩，自動(dòng)駕駛算法精準(zhǔn)度與可靠性令人稱贊。

第二梯隊(duì)里，理想的AD MAX強(qiáng)調(diào) “類人駕駛” 邏輯，覆蓋全場(chǎng)景，功能全面。智己的IM AD 3.0實(shí)現(xiàn)高速到城區(qū)無縫銜接，帶來更流暢的智駕體驗(yàn)。而極氪雖在第一梯隊(duì)邊緣徘徊，但即將推送的新功能讓其潛力無限。小米的Xiaomi Pilot依賴高精地圖和硬件堆料，端到端模型切換后有望進(jìn)一步提升。蔚來的NIO Pilot覆蓋多場(chǎng)景，只是在車流密集路段稍顯猶豫，尚未實(shí)現(xiàn)全國(guó)無圖。

第三梯隊(duì)的品牌也各有特色。廣汽豐田的Momenta方案支持全國(guó)領(lǐng)航但車型單一；紅旗的司南智駕主打性價(jià)比，功能覆蓋較全但依賴供應(yīng)商技術(shù)；長(zhǎng)城魏牌的Coffee Ultra Ultra無圖高速領(lǐng)航已落地，但場(chǎng)景豐富度不足。

總之，最近一年智駕系統(tǒng)排名變化多端，各品牌你追我趕。無圖化、端到端模型成為主流趨勢(shì)，激光雷達(dá)與純視覺路線并行發(fā)展。各品牌都在不斷探索創(chuàng)新，未來智駕領(lǐng)域必將更加精彩，為消費(fèi)者帶來更智能、便捷、安全的出行體驗(yàn) 。