智駕算力排行榜的評判標(biāo)準(zhǔn)包含多維度因素，如平臺算力、硬件配置、功能實現(xiàn)、算法、數(shù)據(jù)、算力儲備、感知原件，還有最新的“車位到車位”表現(xiàn)等。平臺算力與芯片相關(guān)，硬件配置涉及雷達(dá)、攝像頭等數(shù)量類型，功能實現(xiàn)看智駕能達(dá)成的效果。算法關(guān)注城市NOA覆蓋等。數(shù)據(jù)和算力儲備從超算中心等可見投入?！败囄坏杰囄弧斌w現(xiàn)自動泊車能力。這些共同構(gòu)建評判標(biāo)準(zhǔn)。

平臺算力上，不同的智駕等級對應(yīng)著不同的平臺命名與芯片選用。就像比亞迪天神之眼智駕等級，從C到A，平臺分別為DiPilot100/300/600 ，芯片從Orin N、單Orin X到雙Orin X芯片，算力逐步提升，這清晰展現(xiàn)出平臺算力在評判中的重要地位。

硬件配置方面，各類傳感器的組合至關(guān)重要。以比亞迪為例，天神之眼C配備5枚毫米波雷達(dá)、眾多超聲波雷達(dá)與不同視角攝像頭；到了更高級的B和A等級，激光雷達(dá)加入且數(shù)量增加。這些硬件如同智能駕駛的“耳目”，數(shù)量和類型的不同，決定了智駕系統(tǒng)對環(huán)境的感知能力。

功能實現(xiàn)是衡量智駕水平的關(guān)鍵。天神之眼C支持提前預(yù)瞄等基礎(chǔ)功能，B能兼顧不同車型和市場需求，A則帶來更強(qiáng)大的環(huán)境感知與高級智能駕駛功能。功能越豐富、越強(qiáng)大，智駕系統(tǒng)的等級自然越高。

算法層面，城市NOA的全國覆蓋范圍、端到端智能算法的應(yīng)用以及無圖智駕技術(shù)的成熟度，直接關(guān)系到智駕系統(tǒng)在真實道路，特別是復(fù)雜路況下的安全性與穩(wěn)定性。

數(shù)據(jù)與算力儲備也不容忽視，自建超算中心的特斯拉、華為、比亞迪等，其超算中心的算力體現(xiàn)了在智駕方面的投入力度。“車位到車位”的自動泊車能力，更是新的重要評判標(biāo)準(zhǔn)，極氪在這方面的出色表現(xiàn)就展示了其智駕優(yōu)勢。

總之，智駕算力排行榜的評判標(biāo)準(zhǔn)是一個綜合性體系，各維度因素相互關(guān)聯(lián)、相互影響，共同衡量著汽車智駕水平的高低，推動著智能駕駛技術(shù)不斷向前發(fā)展。